中國(guó)被許多人稱為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)這么大的蛋糕，特斯拉能不心動(dòng)嗎？從特斯拉總部專門(mén)成立“中國(guó)委員會(huì)”可見(jiàn)一斑。挖角賓利中國(guó)一把手出任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理；拿下北京僑福芳草地購(gòu)物中心一層總面積近800平方米的場(chǎng)地建設(shè)體驗(yàn)店；迎合中國(guó)消費(fèi)者準(zhǔn)備推出Model S加長(zhǎng)版，似乎特斯拉在中國(guó)很快可以開(kāi)展直銷了，但并非如此，還有三個(gè)難以解決的難題。

■ 特斯拉直銷會(huì)不會(huì)逃稅

為了規(guī)范汽車(chē)流通領(lǐng)域秩序，我國(guó)制定了《汽車(chē)品牌銷售管理實(shí)施辦法》，規(guī)定外商投資設(shè)立汽車(chē)總經(jīng)銷商，除了必須具備企業(yè)法人資格、書(shū)面授權(quán)和具備專業(yè)化汽車(chē)營(yíng)銷能力外，還應(yīng)當(dāng)符合外商投資管理的有關(guān)規(guī)定。

特斯拉要想在我國(guó)開(kāi)展直銷，首先須進(jìn)行工商部門(mén)注冊(cè)，在中國(guó)成立總經(jīng)銷商，并向商務(wù)部備案；隨后，向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局申請(qǐng)3C（China Compulsory Certification—中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證）；還需通過(guò)國(guó)家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門(mén)的認(rèn)證。

記者查閱外資企業(yè)注冊(cè)流程發(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)注冊(cè)需要場(chǎng)地落實(shí)證明或廠房租賃合同。特斯拉在僑福芳草地建設(shè)近800平方米體驗(yàn)店，一是謀劃未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷；二是滿足工商注冊(cè)要求。

特斯拉完成工商注冊(cè)后，還需獲得品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)，這需要商務(wù)部、工商總局等相關(guān)部門(mén)的批復(fù)，審批流程大約3~6個(gè)月。此外，特斯拉是新能源汽車(chē)，3C認(rèn)證不僅要進(jìn)行車(chē)的性能測(cè)試，對(duì)其電池還要單獨(dú)進(jìn)行認(rèn)證。

特斯拉的銷售與傳統(tǒng)汽車(chē)有很大不同，特斯拉的絕大多數(shù)汽車(chē)不在自己店里銷售，而是采用網(wǎng)絡(luò)直銷模式，客戶在經(jīng)銷店體驗(yàn)特斯拉之后，在網(wǎng)上訂購(gòu)，廠商將汽車(chē)送貨到家并安裝充電樁。

在這種直銷模式下，購(gòu)買(mǎi)者如何付款？特斯拉相關(guān)人員不愿意接受采訪，記者不得而知。從特斯拉在美國(guó)的直銷來(lái)看，有些消費(fèi)者是網(wǎng)上付款購(gòu)買(mǎi)。網(wǎng)上可以方便地實(shí)現(xiàn)跨境付款，如果中國(guó)消費(fèi)者直接向特斯拉境外賬戶付款，那么，特斯拉可以合理、合法地逃避企業(yè)所得稅、教育費(fèi)附加等稅費(fèi)。

■ 商標(biāo)被人搶注

大家習(xí)慣性稱Tesla的中文名稱為特斯拉，但是，有媒體通過(guò)北京市工商局官方網(wǎng)站查詢得知，其工商登記名稱為拓速樂(lè)汽車(chē)銷售（北京）有限公司。這個(gè)名稱讓許多人感到別扭，為何如此？因?yàn)樘厮估趪?guó)內(nèi)的商標(biāo)早就被人搶注，不得已采用這個(gè)大家比較陌生的名稱。

搶注特斯拉的是一位廣州生意人占寶生，“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”三枚商標(biāo)已被其申請(qǐng)注冊(cè)。從商標(biāo)查詢可以看到，“TESLA”使用權(quán)期限為2009年6月28日至2019年6月27日；“特斯拉”使用權(quán)期限為2010年6月28日至2020年6月27日；T字形圖形商標(biāo)使用權(quán)期限為2010年8月14日至2020年8月13日。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一般情況下，商標(biāo)注冊(cè)從申請(qǐng)到授權(quán)大約需要一年到一年半時(shí)間。占寶生自稱2006年6月申請(qǐng)注冊(cè)TESLA商標(biāo)，為何時(shí)間相隔這么久，無(wú)法聯(lián)系上占寶生本人，不得而知。

2006年的時(shí)候，特斯拉還在泥潭中苦苦掙扎，我國(guó)也沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)展新能源汽車(chē)示范推廣，特斯拉也許沒(méi)顧得上開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉當(dāng)然不甘心，曾派出專家團(tuán)隊(duì)與占寶生交涉，希望出價(jià)200萬(wàn)元買(mǎi)下占寶生手中的商標(biāo)權(quán)，但占寶生的出價(jià)是3000萬(wàn)美元，占寶生的出價(jià)與特斯拉老板馬斯克的心理價(jià)位相差甚遠(yuǎn)，雙方不歡而散。

特斯拉并沒(méi)有就此打住，向相關(guān)行政機(jī)構(gòu)舉報(bào)占寶生涉嫌惡意搶注，并組建律師團(tuán)隊(duì)向占寶生施壓。但是，占寶生對(duì)《商標(biāo)法》的相關(guān)規(guī)定也很了解，通過(guò)建設(shè)官網(wǎng)、組建新能源汽車(chē)特斯拉團(tuán)隊(duì)，規(guī)避可能被美國(guó)特斯拉抓住的“惡意注冊(cè)商標(biāo)之嫌”。記者打開(kāi)其相關(guān)網(wǎng)站看到，頁(yè)面比較規(guī)范，宣傳要素齊全。

■ 基礎(chǔ)設(shè)施制約發(fā)展

在充電標(biāo)準(zhǔn)方面，福特、通用、大眾等支持SAE標(biāo)準(zhǔn)，豐田、日產(chǎn)、三菱等支持CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。但是，特斯拉特立獨(dú)行，超級(jí)充電樁為Model S量身打造，其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法使用。這意味著特斯拉來(lái)到中國(guó)，存在充電設(shè)施與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題。對(duì)此，特斯拉相關(guān)人士表示，這不是大問(wèn)題，將會(huì)按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)修改充電設(shè)施。

在美國(guó)，特斯拉為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷售，制定了較大規(guī)模的超級(jí)充電樁建設(shè)計(jì)劃，但這樣的模式顯然不適合中國(guó)，特斯拉也面臨著充電難的問(wèn)題。