大街上，鋪天蓋地的電動(dòng)車顯然已經(jīng)取代了摩托車和自行車，這個(gè)過(guò)程只是短短的幾年。

那么，電動(dòng)汽車能否快速普及進(jìn)入尋常百姓家？不少人都會(huì)搖頭，成本高、續(xù)航里程短、充電難、配套不足……雖然困難重重，但是悄無(wú)聲息的，鄭州一部分公交車已經(jīng)變成了電油混合動(dòng)力車，而85路公交線，已有10輛純電動(dòng)汽車參與運(yùn)營(yíng)。

截至去年底，鄭州作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)城市，已經(jīng)有1600多輛混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車在鄭州街頭行駛，高標(biāo)準(zhǔn)完成了“十城千輛”的示范任務(wù)。

“場(chǎng)站的事，上次會(huì)議上已經(jīng)在研究，你們的想法非常有建設(shè)性……”見(jiàn)到鄭州市工信委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，案頭是幾份關(guān)于新能源汽車的文件。他也向鄭州晚報(bào)記者透露，“相關(guān)的扶持政策正在研究制定，可以說(shuō)今年是鄭州新能源汽車再次發(fā)力的一年，在全國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)與應(yīng)用上，鄭州期待能夠走在前列?！?nbsp;

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：

新能源汽車研發(fā)與應(yīng)用居全國(guó)前列

9月8日上午10時(shí)許，農(nóng)業(yè)路中州大道快速公交始發(fā)站，一輛輛身長(zhǎng)18米的B1路公交車帶著客人次第開(kāi)出。

這些“巨無(wú)霸”們正是由河南本土客車企業(yè)宇通公司自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車，這一車型已列入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄》，成為國(guó)內(nèi)唯一一款入圍的18米混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。

像這樣在鄭州街頭跑著的電油混合動(dòng)力公交車、純電動(dòng)公交車有數(shù)百輛，6路、9路、42路、52路……多條公交線路都是這樣清一色混合動(dòng)力客車，再加上各類正在綠城街頭行駛的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已達(dá)到1600輛。

可以毫不夸張地說(shuō)，鄭州在新能源汽車的科研與應(yīng)用領(lǐng)域已站進(jìn)全國(guó)第一方陣。

2010年5月，鄭州市新增成為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”25個(gè)試點(diǎn)城市之一，這為鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用提供了一個(gè)良好的契機(jī)。

鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造局局長(zhǎng)劉延齡表示，汽車產(chǎn)業(yè)是鄭州市戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一，鄭州市的客車、中高檔皮卡車、專用車等在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先水平，以客車、乘用車、專用車、零部件為主體的多品種、系列化制造和研發(fā)體系也已經(jīng)建成。

企業(yè)方陣：

以宇通為首，一批汽車企業(yè)進(jìn)軍新能源

這種良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)促成新能源汽車在研發(fā)和制造中有強(qiáng)力的支撐，早在1999年，鄭州宇通客車公司就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)混合動(dòng)力客車進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。

隨后，少林客車、鄭州日產(chǎn)和鄭州海馬，相繼進(jìn)入新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域并迅速成為鄭州新能源汽車的中堅(jiān)力量，目前，鄭州的這些企業(yè)在新能源汽車整車控制、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。

在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件方面，中航電動(dòng)鄭州公司研發(fā)的永磁同步電機(jī)技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

…… 

政策支持：

鄭州兩年出臺(tái)兩個(gè)文件明確支持

2011年5月，鄭州市人民政府出臺(tái)了《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），設(shè)立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并在支持企業(yè)自主研發(fā)與創(chuàng)新等方面給予政策扶持。

《意見(jiàn)》中明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路和發(fā)展目標(biāo)：鄭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以發(fā)展電動(dòng)客車、電動(dòng)工程車、電動(dòng)轎車為主攻方向，力爭(zhēng)到2015年,新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到300億元，整車及關(guān)鍵總成的開(kāi)發(fā)能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，努力把鄭州市建設(shè)成為在全國(guó)有重要影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。

今年年初，鄭州市政府印發(fā)《鄭州市新能源汽車示范帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2013——2015年）的通知》，力爭(zhēng)到2015年，將我市建設(shè)成為全國(guó)重要的新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。

這份《通知》還明確了對(duì)上述進(jìn)入鄭州新能源汽車企業(yè)方陣中的企業(yè)進(jìn)行不同程度的支持。

市場(chǎng)需要：

各國(guó)及汽車制造商的戰(zhàn)略選擇

國(guó)家為什么要大力發(fā)展并扶持電動(dòng)汽車？全球能源供應(yīng)緊張及越來(lái)越讓人發(fā)愁的環(huán)境問(wèn)題，應(yīng)該是全球范圍內(nèi)要發(fā)展新能源汽車的最根本動(dòng)因。

鄭州公交總公司機(jī)務(wù)處工作人員在接受采訪時(shí)曾表示，上述宇通客車生產(chǎn)的“巨無(wú)霸”混合動(dòng)力車自上線運(yùn)營(yíng)后，車輛整體運(yùn)營(yíng)效果表現(xiàn)良好，運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)油率高。

節(jié)油率有多高呢？

我們來(lái)看上述工作人員提供的一組數(shù)據(jù)：以2013年1月為例，一臺(tái)18米長(zhǎng)的混合動(dòng)力公交車平均百公里油耗為38.7L，同線路傳統(tǒng)18米公交車平均百公里油耗為60.4L，百公里可節(jié)油21.7L，節(jié)油率達(dá)到35.9%。若按單車每天運(yùn)營(yíng)220公里，一年按350天計(jì)，每臺(tái)混合動(dòng)力車輛一年將為用戶節(jié)省超過(guò)10萬(wàn)元，減少碳排放約44.8噸，減少PM2.5排放約10kg，節(jié)能、減排、增益效果顯著。

鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造局局長(zhǎng)劉延齡說(shuō)，未來(lái)5～10年，將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是鄭州汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史機(jī)遇。

未來(lái)前景：

新能源汽車未來(lái)就像今天的火車和汽車一樣

然而，包括鄭州在內(nèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車還存在一些問(wèn)題：比如新能源汽車動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)仍未取得突破，制造成本、使用成本高……

此外，電動(dòng)汽車走向?qū)こ０傩沾嬖诟罄Ь?。老百姓買了車停在哪，上哪去充電或者換電池，電池是不是有統(tǒng)一的國(guó)標(biāo)……

然而，是不是因?yàn)樾履茉雌嚧嬖谥T多的問(wèn)題，它就無(wú)法快速發(fā)展下去呢？

在上周末召開(kāi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，科技部技術(shù)產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)陳家昌用一段話表達(dá)了他對(duì)電動(dòng)汽車前景的看好：

200年前火車之父剛發(fā)明蒸汽機(jī)的時(shí)候，馬車都要和他賽跑；一百多年前，汽車之父奔馳先生把他的產(chǎn)品交給他夫人作為禮物的時(shí)候，他夫人遇到的最大麻煩是沒(méi)地方加油?！叭缃瘢疖?、汽車都成了人們出行的必需選擇。所以今天我個(gè)人感覺(jué)，新能源汽車也是處于相同地位。五年后、十年后，我想新能源汽車應(yīng)該是非常方便的交通工具?！?