安全性是每個企業(yè)及消費(fèi)者心頭緊繃的弦，近日高鎳811電池因安全問題站上風(fēng)口浪尖，一場關(guān)于動力電池技術(shù)路線之爭風(fēng)波再起。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝指出，811技術(shù)方向是沒有錯的，市場還有很多的空間，也有很多工作需要企業(yè)去完成的。在推廣方面，目前主要的就是安全性的問題，改善就需要企業(yè)更多的在電池的研發(fā)、產(chǎn)品的工藝上下工夫。

在一汽資本控股有限公司新能源首席研究員宋偉博看來，NCM 811最受詬病的問題即在于其安全性，這是由于其低鈷高鎳的材料構(gòu)成導(dǎo)致的。宋偉博稱，補(bǔ)貼退坡以來，對于能量密度的要求逐漸淡化，安全性和能耗系數(shù)成了新的考核標(biāo)準(zhǔn)，這對于NCM 811產(chǎn)品的推廣帶來一定壓力。但是對于安全性問題，也不可過于嚴(yán)苛，例如強(qiáng)制以“濫用測試”的標(biāo)準(zhǔn)來考核之。錯誤的市場引導(dǎo)不僅有害于企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營，也不利于消費(fèi)者的理性消費(fèi)，甚至不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池廠、主機(jī)廠合力提升電池安全性固然重要，監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立合理的評價標(biāo)準(zhǔn)，正確引導(dǎo)輿論也是現(xiàn)階段所需。

“在選擇每一種材料時要深知此材料的優(yōu)劣勢，需揚(yáng)長避短，用到恰處方為最合適的定位發(fā)揮?！敝卸硇履茉床牧霞夹g(shù)研究院院長王慶生表示，高端市場產(chǎn)品對材料的應(yīng)用選擇是結(jié)合產(chǎn)品性能需求設(shè)計出來的，需要體系、結(jié)構(gòu)、材料、制備、應(yīng)用、集成系列技術(shù)結(jié)合的完美展現(xiàn)非一個材料所能為之。高鎳NCM 811容量優(yōu)勢明顯，穩(wěn)定劣勢突出，可通過改善NCM 811材料工況條件降低誘因相對提高材料使用的穩(wěn)定性。

王慶生建議，改善811電池安全性，可以從以下5個方面入手：一是材料制備中增加含鈷比例；二是針對材料進(jìn)行二次摻雜、包覆改性，穩(wěn)定材料的晶體結(jié)構(gòu)；三是針對合適的工況條件應(yīng)用；四是電池體系結(jié)構(gòu)調(diào)整設(shè)計，增加改變液態(tài)電解液的應(yīng)用量和存在形態(tài)；五是電極結(jié)構(gòu)的設(shè)計、集流體設(shè)計、半電解質(zhì)隔離膜應(yīng)用，多孔電極的開發(fā)應(yīng)用減少電池物理、化學(xué)產(chǎn)熱誘因，降低材料脫粉帶來的安全性和功能性下降問題。