最近一段時(shí)間以來，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)。以美國(guó)為例，一方面是特斯拉的盈利及股價(jià)飛漲，另一方面是菲斯科、Coda的厄運(yùn)頻傳。這種變化不僅出現(xiàn)在新興電動(dòng)汽車企業(yè)身上，傳統(tǒng)大型汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度也出現(xiàn)了分化。

■大浪淘沙

今年5月初，特斯拉公布第一季度盈利1120萬美元的財(cái)報(bào)后，公司股價(jià)出現(xiàn)了飛速上漲。借此機(jī)會(huì)，特斯拉增發(fā)了股票、可轉(zhuǎn)換債券，順利還清了能源部貸款，一時(shí)之間成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的寵兒，在一定程度上沖刷掉了A123破產(chǎn)、Coda破產(chǎn)、菲斯科陷入窘境給電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來的陰影。

好景不長(zhǎng)，Better Place在5月底申請(qǐng)破產(chǎn)。6月11日，Coda的破產(chǎn)申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)之后，該公司旗下的兩家子公司Lio 能源系統(tǒng)控股公司和Miles電動(dòng)車公司均按照美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。作為新興的電動(dòng)車企，特斯拉、Coda、菲斯科、Better Place等均是近年來電動(dòng)汽車風(fēng)潮的產(chǎn)物。就像當(dāng)初的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程一樣，在電動(dòng)汽車?yán)顺敝校⒍〞?huì)有一些“先驅(qū)”無法堅(jiān)持到最后。一系列破產(chǎn)事件再次使電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景充滿迷霧。

■逆風(fēng)而上

盡管一批又一批的電動(dòng)車企相繼倒下，但這并未阻擋現(xiàn)代進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的信心?，F(xiàn)代美國(guó)首席執(zhí)行官約翰·克拉夫茨克表示：“目前我們將零排放汽車的重點(diǎn)放在燃料電池車上，但未來一定會(huì)推出一款純電動(dòng)車?！?

對(duì)此，美國(guó)媒體評(píng)論稱，現(xiàn)代有此想法，原因可能在于加州嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。加州要求車企產(chǎn)品線中必須包含一些零排放汽車，包括純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車、燃料電池車。現(xiàn)代近年來一直致力于燃料電池車的研發(fā)，現(xiàn)代ix35燃料電池車日前在歐洲上市，公司還計(jì)劃2015年推出燃料電池版途勝SUV。不過，由于成本及基礎(chǔ)設(shè)施等各方面的限制，燃料電池車發(fā)展遲緩，無法滿足加州的要求。如果現(xiàn)代想盡快打入美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的話，目前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的現(xiàn)代BlueOn小型電動(dòng)汽車可能是一個(gè)很好的選擇。

即將推出i3純電動(dòng)車的德國(guó)高檔車制造商寶馬對(duì)于電動(dòng)汽車充滿信心，全球銷售總監(jiān)伊恩·羅伯遜表示：“通過i3和i8，我們將改變客戶需求，對(duì)此我們很有信心。在未來三到四年內(nèi)，我們將會(huì)看到，電動(dòng)汽車所取得的發(fā)展會(huì)超過此前的100年?！睋?jù)羅伯遜介紹，量產(chǎn)版i3將會(huì)在今年9月的法蘭克福車展亮相，而后在年底登陸歐洲市場(chǎng)，目前來自全球的訂單已經(jīng)達(dá)到1萬輛。

通用旗下的雪佛蘭Spark電動(dòng)版于本月抵達(dá)電動(dòng)汽車需求較為強(qiáng)勁的加州及俄勒岡州，隨后拓展至韓國(guó)等海外市場(chǎng)。通用全球產(chǎn)品開發(fā)高級(jí)副總裁瑪麗·博拉稱：“這款車是通用變化的象征，將在全球加以推廣?！?

值得一提的是，寶馬與通用近日宣布，針對(duì)寶馬i3、雪佛蘭Spark電動(dòng)版，已經(jīng)順利完成了采用Combo標(biāo)準(zhǔn)的快速充電樁測(cè)試。寶馬稱采用Combo系統(tǒng)，20分鐘可為　i3充滿80%的電量。Combo是國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）選定的充電標(biāo)準(zhǔn)，獲得了福特、通用、克萊斯勒、大眾、寶馬、奧迪等歐美車企的支持，直接競(jìng)爭(zhēng)者是日企力推的CHAde-MO標(biāo)準(zhǔn)。

■觀望與變化

一直專注于混合動(dòng)力，對(duì)純電動(dòng)車相當(dāng)冷淡的豐田近日宣布，豐田可能會(huì)在2015年向歐洲市場(chǎng)投放一款電動(dòng)汽車。

不過，豐田歐洲政府及環(huán)境事務(wù)總監(jiān)迪迪?！な返傥乃菇忉屨f：“如果電能不是來自于可再生能源，那電動(dòng)汽車將沒有多大意義。除非歐洲的電力供應(yīng)保證100%來自于清潔能源，否則豐田可能選擇放棄生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”

對(duì)德國(guó)政府日前重申2020年100萬輛電動(dòng)汽車上路目標(biāo)一事，史蒂文斯表示擔(dān)憂，他說：“如果越來越多的電能來自于煤炭，將無法解決環(huán)境問題，只不過是將污染轉(zhuǎn)移到了其他領(lǐng)域?！?

奧迪也發(fā)出了同樣的聲音，稱公司不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)純電動(dòng)車及氫燃料電池車。奧迪研發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)ざ藕材硎荆骸皧W迪不會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展，因?yàn)橥懂a(chǎn)這類車型沒有任何經(jīng)濟(jì)意義，并且需要在能源密集度和成本兩方面都取得重大突破才能提高公眾接受度?！眾W迪已經(jīng)開發(fā)出一款R8 e-tron純電動(dòng)跑車，但僅生產(chǎn)了10輛，用于內(nèi)部研發(fā)和測(cè)試。A7燃料電池版處于研發(fā)過程中，近期沒有投產(chǎn)計(jì)劃，沃爾夫?qū)Q未來10年內(nèi)將該車投入生產(chǎn)是不可能的。