造車是一個(gè)重技術(shù)、重資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)特別強(qiáng)調(diào)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，造1萬(wàn)輛車和造20萬(wàn)輛車的成本結(jié)構(gòu)完全不同。倘若僅有造車概念、先進(jìn)技術(shù)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，無(wú)異于紙上談兵。所以說(shuō)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)對(duì)于一個(gè)造車企業(yè)至關(guān)重要，特別是對(duì)于新晉造車企業(yè)而言。

面對(duì)外界“因技術(shù)試驗(yàn)尚未完成，恒大國(guó)能新能源汽車首款車型量產(chǎn)下線日期將延后”的質(zhì)疑，恒大以實(shí)際行動(dòng)作出了回應(yīng)。

《中國(guó)汽車報(bào)》記者從恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)獲悉，6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)國(guó)能93車型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。天津市高新區(qū)工委書記單澤峰、恒大集團(tuán)董事局副主席兼總裁夏海鈞、恒大集團(tuán)董事局副主席兼恒大新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍、瑞典科尼賽克董事長(zhǎng)Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS總裁Stefan Tilk，河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁肖恩，荷蘭e-Traction首席執(zhí)行官Steven Hsieh、首席技術(shù)官Peter van der Wal，英國(guó)Protean首席執(zhí)行官KwokYin Chan、總裁Andrew Whitehead、首席技術(shù)官Chris Hilton等出席了活動(dòng)。

國(guó)能93車型的量產(chǎn)下線具有相當(dāng)重要的意義，除了已具備量產(chǎn)能力的瑞典特洛爾海坦的生產(chǎn)線，隨著恒大國(guó)新能源汽車集團(tuán)國(guó)能93車型在天津生產(chǎn)基地的量產(chǎn)下線，則標(biāo)志著恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線也具備了大規(guī)模的量產(chǎn)能力。同時(shí)，恒大方面相關(guān)人士還對(duì)記者表示，恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)在上海、廣州、沈陽(yáng)的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，為后續(xù)推出更多具有恒大基因的新車型提供產(chǎn)能保障。

對(duì)于國(guó)能93量產(chǎn)車型的下線，有恒大內(nèi)部相關(guān)人士對(duì)記者表示，“國(guó)能93在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)是恒大在新能源汽車領(lǐng)域快速推進(jìn)的縮影。自今年初進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)，恒大已構(gòu)建了覆蓋了整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，此次國(guó)能93的正式量產(chǎn)下線，標(biāo)志著恒大造車已步入全新階段，其朝著‘3~5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)目’標(biāo)邁出重要一步?！?/p>

據(jù)了解，國(guó)能93車型是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的定位為大眾較為大眾化的入門級(jí)純電動(dòng)車型。早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發(fā)，而根據(jù)恒大此前公布的規(guī)劃，恒大未來(lái)還將推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，上述人士進(jìn)一步表示“除了目前量產(chǎn)下線的產(chǎn)品，未來(lái)我們還將要做出有恒大特色的車型。”