逆向研發(fā)一直是自主品牌汽車企業(yè)心中的痛，也是許多汽車界人士痛心疾首的糾結(jié)。

也因此，許多自主品牌汽車企業(yè)在最近一段時期內(nèi)斗特別強調(diào)自己的產(chǎn)品是正向研發(fā)而來。比如，奇瑞汽車有關(guān)負責人就表示：“艾瑞澤7嚴格執(zhí)行V字型正向開發(fā)流程，嚴格遵循以客戶需求為導向的開發(fā)理念”；“公司堅持正向開發(fā)，打造精品的決心不會動搖?！?

再比如，有媒體援引一汽轎車有關(guān)負責人表示，歐朗的研發(fā)標志著一汽在轎車領(lǐng)域已完全具備正向研發(fā)的能力，整個開發(fā)過程從造型工程到工程設(shè)計都是一汽設(shè)計團隊主導完成。未來一汽所有自主轎車包括整個紅旗系列研發(fā)，均將走正向開發(fā)模式，一汽自主轎車依托馬自達和豐田正在成為歷史。

自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有60年的歷史，但是，從紅旗品牌的第一款產(chǎn)品開始，逆向研發(fā)就占據(jù)著非常重要的地位。自主品牌汽車企業(yè)之所以特別強調(diào)逆向研發(fā)，是因為自己在產(chǎn)品設(shè)計、市場需求、工藝流程等方面欠缺歷史經(jīng)驗的積累。

逆向研發(fā)并不是中國自主品牌的發(fā)明，是所有后起的汽車企業(yè)都必須遵從的一個必然法則。

國內(nèi)對于逆向研發(fā)之所以有那種悲痛欲絕或者恨鐵不成鋼的心態(tài)，主要是將逆向研發(fā)等同于抄襲。

在自主品牌發(fā)展的過程中，確實也曾經(jīng)發(fā)生過某些自主品牌汽車企業(yè)與跨國公司因為侵權(quán)問題而發(fā)生訴訟的困擾，但是，不能因為這種侵權(quán)就否認逆向研發(fā)的重要性和必要性。

因為，任何一家汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)都不能離開逆向研發(fā)，或者說，離開逆向研發(fā)的正向研發(fā)不能算是真正的正向研發(fā)。

正向研發(fā)的第一步，也是最重要的一步是什么？是市場調(diào)研。市場調(diào)研的目標，也許許多人想到的是消費者。沒有錯，目前市場人群的消費能力、消費習慣、價格底線、區(qū)域分布等等信息都是市場調(diào)研中最重要的內(nèi)容，沒有這些內(nèi)容，正向研發(fā)就等于是閉門造車。關(guān)著大門造出來的車，又怎么會有消費者歡迎呢？

但是，市場調(diào)研不僅僅是對目標市場人群的調(diào)研，更重要的一項調(diào)研是針對競爭對手的調(diào)研。不掌握競爭對手的現(xiàn)狀以及競爭實力，那么正向研發(fā)就往往容易孤芳自賞。孤芳自賞的結(jié)果就是被競爭對手打得落花流水。

中國的一些自主品牌汽車企業(yè)言必稱正向研發(fā)，大可不必。因為正向研發(fā)與否，與消費者并沒有太多的關(guān)系。市場消費者買的是汽車，只要汽車符合自己的需求，消費者自然會掏錢購買。反之即使你的產(chǎn)品是百分百的正向研發(fā)，如果不符合市場消費者的需要，消費者才懶得多看你的產(chǎn)品一眼。

按照一般的說法，跨國公司產(chǎn)品研發(fā)流程都是正向研發(fā)，自主品牌的研發(fā)流程多是逆向研發(fā)，這種情況在最近一段時期雖然有很大程度的改善，但是外界的認識仍然難以改變。

不過，我們看到許多跨國公司正向研發(fā)出來的產(chǎn)品也有不少在市場上出現(xiàn)滯銷，而自主品牌汽車企業(yè)逆向研發(fā)出來的產(chǎn)品卻也有關(guān)不錯的市場業(yè)績。

因此，自主品牌汽車企業(yè)根本就不需要顧忌自己的產(chǎn)品是否是正向研發(fā)還是逆向研發(fā)。偉人不說過嗎，不管白貓黑貓，逮住老鼠就是好貓。

自主品牌在逆向研發(fā)中需要注意的最大的一個問題是侵權(quán)。這個就需要自主品牌汽車企業(yè)發(fā)揮聰明才智，特別是在逆向研發(fā)的初級階段，要在模仿中必須避免抄襲。模仿創(chuàng)新不是什么罪惡，是后起企業(yè)的一種天然優(yōu)勢和發(fā)展的捷徑。在自己的財力、人力、水平都還沒有達到足夠水準的情況下，放著大把的汽車新產(chǎn)品不去進行模仿，才是最愚蠢的行為。

當然，逆向研發(fā)中也包括多種層次，最低的層次是照搬全抄，這是必須要避免的。最高的層次是按照自己的需要進行模仿，甚至還要進行創(chuàng)新，將自己模仿來的產(chǎn)品的競爭力造得比跨國公司的產(chǎn)品還要受市場消費者的歡迎，這才是最高境界。

當然，也有一種情況是，一些汽車企業(yè)將競爭對手的還沒有投入市場的新產(chǎn)品全部拿過來，并加以“修改”提前推出市場。這是情報戰(zhàn)，商業(yè)間諜，不值得提倡。

不管如何，實施逆向研發(fā)是一家后起的汽車企業(yè)必須經(jīng)歷的階段，因為，逆向研發(fā)（再次強調(diào)，逆向研發(fā)不是抄襲）會大幅降低企業(yè)的研發(fā)成本，提高企業(yè)的研發(fā)水平，改善企業(yè)的工藝流程，反正是好處多多。另外，逆向研發(fā)也同樣是未來正向研發(fā)的基礎(chǔ)，只有在逆向研發(fā)過程中才能提高自己，并最終走向正向研發(fā)。

逆向研發(fā)就像中國書法中的臨摹大字。一般學習書法的人，不是要進行所謂的“正向研發(fā)”，完全依靠自己的努力去修煉正果。除非你是這個領(lǐng)域的第一個，否則就必須要站在巨人的肩膀上學習先行者的經(jīng)驗。

書法練習者一般會先將紙放到某個書法家的范本上，一筆一劃臨摹。然后將紙張拿下來放在一邊，邊看邊學，最終脫離開拿個書法家的范本，形成某種顏體或者王體的書法家。而最高境界的書法家，則是在此基礎(chǔ)之上有所創(chuàng)新，完全形成自己的風格。

書法的練習過程其實就是汽車逆向研發(fā)的過程。

從這個意義上說，自主品牌汽車企業(yè)也必須要加強逆向研發(fā)的力度，決不能因為有人鄙視所謂的逆向研發(fā)，就拋棄了對于競爭對手的研究，而進行所謂的低級的自我正向研發(fā)。這是死路一條。

不過，目前需要解決的一個問題是，如何從逆向研發(fā)進入一個包括逆向研發(fā)在內(nèi)的正向研發(fā)。

正向研發(fā)與逆向研發(fā)最大的不同之一就是在于正向研發(fā)不僅僅要研究競爭對手的產(chǎn)品情況，更重要的還要研究自己目標市場消費者的需求特點。這是目前許多自主品牌汽車企業(yè)所缺乏的。

在汽車市場供不應(yīng)求的賣方市場階段，缺少市場調(diào)研的產(chǎn)品研發(fā)或許還不會造成很大的市場后果。但是隨著中國汽車市場飽和程度越來越高，市場競爭越來越激烈，市場消費者需求的把握就越來越重要。

而了解市場需求要比了解競爭對手的產(chǎn)品物理特性復(fù)雜得多，絕不是模仿可以得來。必須依靠自己，通過科學的調(diào)研方法，自主品牌汽車企業(yè)才能獲得準確的市場結(jié)果，從而為新產(chǎn)品的研發(fā)打下良好的基礎(chǔ)。

正向研發(fā)的不利之處在于前期投入成本很高，研發(fā)過程過長，而且還面臨市場銷售不暢的風險。但是正向研發(fā)也有巨大的利益，因為正向研發(fā)往往讓自己的產(chǎn)品更能滿足市場的需求，從而快速打開市場銷路。

但是，實行正向研發(fā)的產(chǎn)品開發(fā)模式，并不是像許多人所想象的那樣放棄了逆向研發(fā)，因為逆向研發(fā)始終是正向研發(fā)的必要部分。缺少了逆向研發(fā)，正向研發(fā)就等于失去了一只“翅膀”，很難展翅高飛。

自主品牌汽車企業(yè)要想做大做強，必須把握好三個因素：產(chǎn)品品質(zhì)、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新。產(chǎn)品品質(zhì)是基礎(chǔ)，市場需求是動力，技術(shù)創(chuàng)新是翅膀。

因此，即使自主品牌汽車企業(yè)從逆向研發(fā)走向了正向研發(fā)，也不能就保證自主品牌汽車企業(yè)的產(chǎn)品一定就會暢銷。所以，許多自主品牌汽車企業(yè)不必高調(diào)去宣傳自己的產(chǎn)品開發(fā)流程是否為正向研發(fā)。自主品牌汽車企業(yè)需要告訴消費者的就是自己的產(chǎn)品品質(zhì)如何過硬，自己的產(chǎn)品性能如何有差異化的優(yōu)勢。而按照什么程序開發(fā)產(chǎn)品那完全是企業(yè)自己的事情，就像一個人的隱私，不用去公開說出來。甚至說出來反而會引起相反的效果。

特別是當市場對于自主品牌品質(zhì)還有一定質(zhì)疑的時候，自主品牌汽車企業(yè)就必須加強產(chǎn)品品質(zhì)的傳播。同時告訴消費者，自主品牌的優(yōu)勢在哪里。

最終要說的是，自主品牌不用避諱逆向研發(fā)，逆向研發(fā)不丟人，只有更好地逆向研發(fā)，正向研發(fā)才能讓產(chǎn)品更有市場競爭力。