6月27日，理想汽車CEO李想辟謠將今年目標(biāo)調(diào)整成40萬輛。

李想在個人微博表示，“今天有媒體報道我們今年的目標(biāo)調(diào)整成40萬輛，這個報道是錯誤的，是沒有依據(jù)的。我們上半年完成了超過13萬輛，沒有任何能力在全年完成40萬輛。產(chǎn)品、銷售、產(chǎn)能、組織等能力都不支撐今年40萬輛  ，且差距還是巨大的。汽車產(chǎn)業(yè)的能力鏈?zhǔn)且徊揭粋€腳印建立的，沒啥特別的捷徑。 ”

最新月度交付數(shù)據(jù)顯示，5月，理想汽車共交付新車28,277輛，同比增長146%。至此，理想汽車已連續(xù)三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續(xù)兩個月交付量破萬。

在公布2023年第一季度財務(wù)報告是，理想汽車表示，預(yù)計2023年第二季度車輛交付量為76,000至81,000輛，較2022年第二季度增長164.9%至182.4%；收入總額為242.2億至258.6億元，較2022年第二季度增長177.4%至196.1%。理想汽車董事長兼CEO李想表示，“我們在二季度會有交付量的爬坡，爭取在6月份實現(xiàn)單月交付突破3萬輛的目標(biāo)。”

據(jù)理想汽車公眾號6月27日消息，在剛剛過去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽車的周銷量達0.75萬輛，僅憑理想L7、理想L8、理想L9三款車型就超過了其他新勢力品牌全系車型銷量，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力。截至6月25日，理想汽車6月銷量已達2.73萬輛，3萬輛月銷目標(biāo)即將達成。

同時，理想汽車也繼續(xù)保持中國市場豪華品牌銷量前五，是榜單中排名最高的中國品牌，超越了BBA以外的其他傳統(tǒng)豪華品牌。

此外，李想還提到，在進入到高速增長的早期大眾市場（參考跨越鴻溝），銷量的核心驅(qū)動力是企業(yè)的綜合成長速度（產(chǎn)品價值、商業(yè)能力、供應(yīng)能力、組織能力）能否跟上，甚至超過市場大盤的成長速度。

本周20萬元以上的乘用車中NEV（新能源汽車）的市場占有率首次超過了40%，更多的NEV新車型涌入的結(jié)果是瘋狂蠶食燃油車的市場份額，大多數(shù)二線的燃油車品牌今年大概率是銷量暴跌的，一線品牌會從具體車型（頭部NEV企業(yè)重點進攻的車型市場）上開始出問題。今年四季度20萬以上的乘用車中NEV占比超過50%，沒有任何意外。

30萬元左右的五座市場，六月有智己LS7、蔚來ES6、摩卡、領(lǐng)克09五座版等新品的推出和降價，但是理想L7本月仍然可以交付超過1.3萬輛，繼續(xù)高速成長。

李想稱，盡管大家看到藍山鋪天蓋地的和理想L8對比，本月理想L8仍然從上個月的七千多上漲到九千多。理想L9也從上個月六千多提升到八千多。除了交付量可以穩(wěn)穩(wěn)的超過三萬輛，訂單也再創(chuàng)新高，產(chǎn)能成為了交付量最大的瓶頸，而不是需求。