KONA EV（圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車）

電動(dòng)汽車在迅速普及，其安全問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注。此前，韓國(guó)現(xiàn)代汽車旗下的KONA電動(dòng)汽車，因多次發(fā)生起火事故而被大規(guī)模召回。近期，這一車型又在短短三天里發(fā)生兩起起火事故。

近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車旗下的KONA電動(dòng)汽車，在韓國(guó)本地和挪威奧斯陸相繼發(fā)生兩起自燃起火事故。兩起事故相隔僅三天，起火時(shí)車輛都處于停放狀態(tài)，并未進(jìn)行充電，所幸事故沒(méi)有造成人員傷亡。截至目前，現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車上市三年間，在全球范圍內(nèi)發(fā)生的起火事故已經(jīng)增至17起。

此前調(diào)查結(jié)果顯示，由LG化學(xué)提供的電池組存在制造缺陷，有短路起火的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代在去年10月對(duì)約7.7萬(wàn)臺(tái)KONA電動(dòng)汽車展開首次大規(guī)模召回，升級(jí)了電池管理軟件，然而今年1月升級(jí)后的KONA再次起火。現(xiàn)代隨后對(duì)約7.6萬(wàn)臺(tái)KONA進(jìn)行二次召回，全面更換了LG提供的新電池系統(tǒng)，這次召回耗資高達(dá)1.4萬(wàn)億韓元，約合人民幣80.2億元。

然而此次發(fā)生事故的兩臺(tái)車都不在召回范圍內(nèi)，搭載的是增添了絕緣涂層、本被判定為“沒(méi)有問(wèn)題”的改進(jìn)版電池。這使得KONA頻繁起火的真正原因又成疑團(tuán)，現(xiàn)有解決方式是否有效成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

不少人對(duì)于此前召回的判定標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行評(píng)估，并考慮是否需要擴(kuò)大召回范圍。實(shí)際上，這款韓國(guó)曾經(jīng)最暢銷的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，從今年3月起已經(jīng)在韓國(guó)市場(chǎng)逐步停產(chǎn)，隨著庫(kù)存耗盡，目前已經(jīng)在韓國(guó)市場(chǎng)上停售。

此外，韓國(guó)現(xiàn)代另一款新上市的主打電動(dòng)汽車—艾尼氪5近期也被曝出，存在冷卻液循環(huán)不暢的問(wèn)題，并且有冷卻液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代方面稱，可能是生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致水泵故障，但不存在起火風(fēng)險(xiǎn)，將盡快提出解決方案。頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)疑對(duì)韓國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響，如何提高電池安全性、重獲用戶信任，已成為韓國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)需要急迫解決的問(wèn)題。