新能源汽車一直被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略方向，我國(guó)也把新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車作為趕超發(fā)達(dá)國(guó)家汽車技術(shù)的機(jī)會(huì)，但受困于技術(shù)、配套設(shè)施、性價(jià)比、運(yùn)營(yíng)模式等障礙，純電動(dòng)汽車的發(fā)展并不順利。這并沒有阻擋具有戰(zhàn)略眼光汽車品牌探索的腳步，他們選擇與相關(guān)部門和單位合作，探索多種模式，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，為將來推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，寶馬作為電動(dòng)汽車研發(fā)的先行者，就是其中比較積極的探索者之一。

6月18日，2013年寶馬 ActiveE“電亮城市”在北京交車，寶馬中國(guó)正式將寶馬 ActiveE純電動(dòng)汽車交付給20位來自北京的用戶。寶馬 ActiveE的用戶將通過租賃方式獲得車輛12個(gè)月使用權(quán)，這與一年前的MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目不同，這一項(xiàng)目因此具有了探索電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)作的現(xiàn)實(shí)意義。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)和政府事務(wù)副總裁吳燕彥女士表示：“在有關(guān)政府部門及合作單位的大力支持和共同努力下，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)汽車的發(fā)展方面又前進(jìn)了一步。隨著量產(chǎn)純電動(dòng)汽車寶馬 i3上市時(shí)間的臨近，寶馬 ActiveE純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的開展將有助于我們更好地準(zhǔn)備商業(yè)運(yùn)作模式，了解用戶，為未來做足準(zhǔn)備?！?

與政府部門、科研單位合作

據(jù)悉，該項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)在全球發(fā)起的寶馬 ActiveE純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的重要組成部分，寶馬 ActiveE已陸續(xù)在全球開展面向機(jī)構(gòu)和私人用戶的長(zhǎng)期使用項(xiàng)目。中國(guó)的項(xiàng)目開展選擇了北京和深圳這兩個(gè)具有氣候代表性的城市，共招募35位私人用戶，包括北京20位，深圳15位。ActiveE的私人用戶可擁有長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的使用機(jī)會(huì)，項(xiàng)目采用租賃形式，每月租金4200元。這種方式可以更好了解車主對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買、消費(fèi)的接受度。

寶馬集團(tuán)希望通過更長(zhǎng)期的、更加由消費(fèi)者自主的ActiveE項(xiàng)目，寶馬公司和國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等合作伙伴希望合力推進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化。

盡管這是一個(gè)私人試駕項(xiàng)目，但該項(xiàng)目也離不開國(guó)家發(fā)改委、德國(guó)經(jīng)濟(jì)部、北京市科委等相關(guān)政府部門的大力支持。

國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼表示，電動(dòng)汽車是中國(guó)政府制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車的主體，目前，國(guó)家有關(guān)部門正在全面總結(jié)第一階段試點(diǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)和一些不足，著手加快第二階段示范總體方案的研究，為第二階段示范推廣進(jìn)行準(zhǔn)備。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心作為此項(xiàng)目研究部門的牽頭單位，將在用戶駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，開展典型電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的數(shù)據(jù)分析、超大城市工況下電動(dòng)汽車能耗評(píng)價(jià)方法的研究、電動(dòng)汽車道路交通安全的數(shù)據(jù)分析等電動(dòng)汽車近中期熱點(diǎn)問題的研究工作。

為寶馬 i品牌上市鋪路

作為發(fā)展電動(dòng)汽車的先行者，寶馬集團(tuán)研發(fā)電動(dòng)汽車已有40多年。成功實(shí)施的MINI E項(xiàng)目在全球包括中國(guó)已累計(jì)了1600萬公里的實(shí)路駕駛的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

2011年2月，寶馬汽車在其德國(guó)總部發(fā)布了其子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車和新的移動(dòng)解決方案。此前有消息稱，寶馬i品牌中將最先推出i3和i8車型，預(yù)計(jì)將在2013年正式發(fā)布，并于2014年進(jìn)入中國(guó)。因此，本次寶馬 ActiveE項(xiàng)目被認(rèn)為是為寶馬 i品牌正式上市鋪路。

據(jù)了解，寶馬 ActiveE項(xiàng)目自2012年12月開始在北京和深圳進(jìn)行用戶招募以來，近千人完整填寫了申請(qǐng)表單，代表了第一批愿意接受電動(dòng)汽車的消費(fèi)者意愿。甄選出的北京的20位寶馬 ActiveE電動(dòng)汽車先鋒用戶來自北京各行各業(yè)。

ActiveE車型在空間和實(shí)用性方面的表現(xiàn)更貼近并符合用戶的日常出行需求。寶馬 ActiveE是以寶馬 1系雙門轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)出的純電力驅(qū)動(dòng)車，擁有和寶馬 1系雙門轎跑車一樣的舒適性，具有四個(gè)座椅、真皮內(nèi)飾、200升的行李空間、自動(dòng)空調(diào)設(shè)備和座椅加熱等裝備。它以32千瓦時(shí)高壓鋰離子電池儲(chǔ)存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4～5個(gè)小時(shí)，而160公里的平均續(xù)航里程，足以滿足包括上下班在內(nèi)的城市出行需求。

值得一提的是，寶馬 ActiveE也擁有寶馬普通車型特有的運(yùn)動(dòng)操控性能，該車裝配了寶馬獨(dú)立研發(fā)的全新電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，可在9秒內(nèi)安靜地完成0～100公里/小時(shí)的加速。寶馬 ActiveE電機(jī)直接安裝在后橋上，強(qiáng)大的動(dòng)力達(dá)到了125千瓦（170馬力）的功率和250?！っ椎呐ぞ?。車輛不需要離合器或變速箱, 全部扭矩隨時(shí)釋放，而同時(shí)它還能發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用，當(dāng)駕駛者松開油門踏板時(shí)，會(huì)將車輛釋放的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池，在市區(qū)環(huán)境內(nèi)，可令續(xù)航里程最高增加20%。

除了優(yōu)秀的加速性能外，全新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車身輪廓，讓寶馬一貫的精準(zhǔn)操控和舒適感受也得到了極致的傳承。駕乘配置還包括深受消費(fèi)者歡迎的寶馬iDrive系統(tǒng)。在日常使用花費(fèi)方面，寶馬ActiveE也顯示出明顯優(yōu)勢(shì)。在同樣里程下，充電所需的電費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油車油費(fèi)。