6月26日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年的出口市場(chǎng)銷量213.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年1-5月的出口市場(chǎng)銷量108萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42%。1-5月汽車出口均價(jià)1.67萬(wàn)美元，同比去年的1.53萬(wàn)美元，均價(jià)提升7.7%。今年5月中國(guó)汽車出口22.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)35%，表現(xiàn)很強(qiáng)。由于上海本地企業(yè)出口占全國(guó)出口的20%，因此上海疫情后改善較好，全國(guó)出口形勢(shì)大幅改善。

尤其是隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。2020年新能源車出口22.3萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口58.8萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)。2022年1-5月出口32.5萬(wàn)臺(tái)新能源車，同比增速96%，其中新能源車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好局面。

出口市場(chǎng)方面，中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，今年斯洛文尼亞和比利時(shí)和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而且對(duì)菲律賓東南亞等國(guó)出口恢復(fù)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價(jià)格高位回落，因此中國(guó)對(duì)南美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口數(shù)量下降，但重卡的出口表現(xiàn)提升。

從新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征來看，2017-2019年新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動(dòng)車為主，實(shí)際的數(shù)量不大。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，而其中插混車型有自主品牌的恢復(fù)表現(xiàn)。2022年1-5月新能源車出口占比28%，稍高于國(guó)內(nèi)水平，呈現(xiàn)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。5月的純電動(dòng)乘用車出口改善，貨車和客車出口新能源較少，特種車的電動(dòng)車型出口較強(qiáng)。

從新能源乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征來看，中國(guó)新能源汽車出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，1-5月對(duì)歐洲國(guó)家的新能源車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，雖然4月稍低，但5月追回一些。對(duì)印度、孟加拉、菲律賓的出口走勢(shì)分化，但均價(jià)均很低。5月對(duì)斯洛文尼亞和比利時(shí)的新能源車出口較強(qiáng)，平均價(jià)格也達(dá)到了2.9萬(wàn)美元的較高水平。

從新能源乘用車整車出口國(guó)家特征來看，主力內(nèi)資企業(yè)出口表現(xiàn)較強(qiáng)的是上汽乘用車和吉利汽車、江淮汽車、一汽紅旗、上汽大通等企業(yè)。上汽乘用車在英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)都是新能源車月銷超過千臺(tái)。東風(fēng)易捷特等代工企業(yè)海外銷售品牌表現(xiàn)也很好。新能源新勢(shì)力車市的出口表現(xiàn)也不錯(cuò)，都達(dá)到百臺(tái)左右水平，主要市場(chǎng)是挪威等。