不僅在智能終端無(wú)線充電領(lǐng)域，在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一也是一大難題。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電力傳輸頻率都有爭(zhēng)議，這在一定程度上影響了技術(shù)發(fā)展的腳步。不過(guò)，近期業(yè)界就此達(dá)成了一致，決定采用85kHz頻率。2013年11月，推進(jìn)“SAE J2954”標(biāo)準(zhǔn)制定的美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）宣布采用85kHz，隨后日本企業(yè)也將85kHz列為第一候選。

未來(lái)究竟是哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)一統(tǒng)天下，還是幾大標(biāo)準(zhǔn)分足鼎立，我們不得而知，不過(guò)為消費(fèi)者帶來(lái)更簡(jiǎn)單、更便利的應(yīng)用卻是業(yè)界追求的永恒目標(biāo)。不久前，芯片廠商博通就發(fā)布了一款名為 BCM59350的無(wú)線充電芯片，這款芯片聲稱(chēng)可以兼容現(xiàn)有的所有無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論用戶(hù)使用的是哪一種無(wú)線充電技術(shù)設(shè)備，在該芯片的支持下都可以自由充電。

當(dāng)然，無(wú)線充電技術(shù)的普及在破解標(biāo)準(zhǔn)難題之后仍將面臨一系列的挑戰(zhàn)。如何讓無(wú)線充電產(chǎn)品的成本持續(xù)降低，適應(yīng)大規(guī)模普及的需要，如何在公共場(chǎng)所大規(guī)模鋪設(shè)無(wú)線充電設(shè)備，讓消費(fèi)者真的可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)充電，這些都是待解之題。

客觀而言，相對(duì)于傳統(tǒng)的有線充電方式，無(wú)線充電技術(shù)確實(shí)能夠帶來(lái)諸多便利，打破時(shí)間和空間上的約束。我們有理由相信，隨著無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)一步成熟，無(wú)線充電技術(shù)將會(huì)擁有一個(gè)美好的應(yīng)用前景。