圖片來(lái)源：國(guó)新辦

6月24日，國(guó)新辦就水運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展情況及2021年中國(guó)航海日活動(dòng)籌備工作進(jìn)展舉行發(fā)布會(huì)。

交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)曹德勝在發(fā)布會(huì)上介紹說(shuō)，目前我們的船舶大部分都使用傳統(tǒng)的動(dòng)力燃料，就是化石能源燃料，這些燃料燃燒之后會(huì)產(chǎn)生硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，對(duì)空氣質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定影響。特別是港口城市，如果大型船舶?？勘容^多，對(duì)局部區(qū)域的空氣質(zhì)量影響比較大。

曹德勝表示，下一步，交通運(yùn)輸部將持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)管的能力建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)船舶大氣污染排放相關(guān)法規(guī)和政策，完善船舶能耗數(shù)據(jù)的收集機(jī)制，適應(yīng)涉水新型業(yè)態(tài)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)電池、清潔燃料、可再生能源等在船舶上的應(yīng)用，積極打造綠色航運(yùn)海事治理示范區(qū)，引導(dǎo)船舶使用清潔、綠色、低碳的能源，推進(jìn)制度性、技術(shù)性的減排。

今年年初，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2021年）》，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)電動(dòng)船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到75.6Mwh，同比增長(zhǎng)94.8%；2020年中國(guó)電動(dòng)船舶用鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模為0.95億元，同比增長(zhǎng)67.1%。

中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)、伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，船舶用電池對(duì)其安全性能、倍率性能、長(zhǎng)壽命、電池包防護(hù)等級(jí)等提出了更高的要求，尤其是要針對(duì)船舶30年壽命周期配備長(zhǎng)循環(huán)電池系統(tǒng)，因此所有的電池企業(yè)需要通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的驗(yàn)證。吳輝介紹說(shuō)，從研究調(diào)查來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、鵬輝能源和星盈科技等十多家企業(yè)獲得了相應(yīng)的認(rèn)證。

從EVTank的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)船用鋰電池主要由億緯鋰能和寧德時(shí)代供應(yīng)，兩家合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。另外，國(guó)軒、益佳通等企業(yè)也有一定的船用電池系統(tǒng)出貨。

吳輝還表示，鋰離子電池并不是唯一的船用電池，包括燃料電池、超級(jí)電容器等均會(huì)單獨(dú)或者混合使用在未來(lái)的電動(dòng)船舶中，逐步替代柴油成為船用能源。此外，電動(dòng)船舶的發(fā)展還存在標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一，商業(yè)模式不清晰，港口岸電建設(shè)落后等情況。