近年來(lái)，中國(guó)政府力推新能源汽車，使得中國(guó)在2015年就成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。又因?yàn)檎叩谋Ｗo(hù)，中國(guó)品牌新能源汽車在銷量上獲得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但“外面的狼”垂涎中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已久，擋是擋不住的。

無(wú)論是前不久江淮大眾新能源汽車企業(yè)的獲批，還是即將落地上海的特斯拉電動(dòng)汽車工廠，危險(xiǎn)正在逼近那些并不掌握新能源汽車核心技術(shù)的中國(guó)汽車品牌，中國(guó)汽車品牌難道就甘于新能源汽車市場(chǎng)重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車市場(chǎng)的覆轍嗎？全球第一大新能源汽車市場(chǎng)還要當(dāng)“萬(wàn)國(guó)汽車博覽會(huì)”嗎？

總有一些中國(guó)汽車品牌站在時(shí)代的潮頭，勇于創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，未雨綢繆布局產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)區(qū)；也總有一些中國(guó)企業(yè)不固步自封，勇于分享實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展。6月19日，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)上汽集團(tuán)與全球領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代合資企業(yè)的奠基儀式啟動(dòng)，雙方新設(shè)時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司兩家合營(yíng)企業(yè)。

有別于過(guò)去中外合資企業(yè)“一方強(qiáng)，一方弱”的狀況，擁有動(dòng)力電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)的寧德主導(dǎo)“時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司”，從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；擁有世界領(lǐng)先電池管理系統(tǒng)技術(shù)的上汽則主導(dǎo)“上汽時(shí)代動(dòng)力電池有限公司”，從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

從兩家合資公司所從事的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，其囊括了動(dòng)力電池與模塊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的上下游環(huán)節(jié)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域意欲做大的野心非常明顯，目標(biāo)瞄準(zhǔn)的就是全球新能源汽車“領(lǐng)頭羊”特斯拉。特斯拉獨(dú)創(chuàng)的電池分層管理設(shè)計(jì)一度令人嘆為觀止，在今年1月份超級(jí)電池廠的投產(chǎn)又補(bǔ)齊了鋰電池短板，試問(wèn)全球目前哪家汽車企業(yè)能同時(shí)在兩個(gè)領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉？

中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司電池工程師安富強(qiáng)曾撰文提到，目前國(guó)際主流的整車電池包技術(shù)均為整車主導(dǎo)，電芯廠輔助的模式。但看看中國(guó)市場(chǎng)，60-70%的電池包（電池管理系統(tǒng)）是由電芯企業(yè)完成的（在客車領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達(dá)到100%），10-20%是由整車企業(yè)完成，20%是由第三方完成的。電芯制造企業(yè)最專業(yè)和最擅長(zhǎng)的是電芯技術(shù)，故在這方面的話語(yǔ)權(quán)會(huì)大，這也是目前電池包技術(shù)發(fā)展被阻礙的原因之一。

筆者注意到，這僅存“10-20%”整車企業(yè)就有掌握電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)的上汽集團(tuán)。上汽技術(shù)中心副主任朱軍曾公開(kāi)呼吁“電池管理系統(tǒng)應(yīng)該交給整車廠來(lái)做”。

這是要有底氣的，上汽電池包按照UL2580認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并通過(guò)防塵防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)證。這也難怪已經(jīng)擁有與寶馬共同研發(fā)的電池包技術(shù)的寧德時(shí)代依然選擇與上汽成立動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，并由上汽主導(dǎo)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作。

同樣在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代用短短6年時(shí)間成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭老大，全球第二，電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。

當(dāng)上汽與寧德時(shí)代兩家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合企業(yè)走到一起時(shí)，在動(dòng)力電池與電池系統(tǒng)管理上產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”無(wú)疑有著撼動(dòng)特斯拉的實(shí)力。最為可貴的是這兩家都是純中資企業(yè)，他們才是中國(guó)民族汽車工業(yè)未來(lái)的希望，也是中國(guó)新能源汽車屹立全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的一面旗幟。