曾有研究認為愛因斯坦是外星人，也有人說剛剛過世的霍金也并非地球人。如果以上兩大奇才已無從去論證，那么不妨看一看馬斯克。

造出特斯拉已是過時的話題，從汽車上天也已成為舊聞，可馬斯克在深陷破產(chǎn)傳聞時，仍不安分地再造大新聞：開挖隧道，讓汽車在地下飛速穿行。上天入地的馬斯克，真的是把“汽車”這個物件玩瘋了！

一年半前，時時被交通擁堵逼的幾近崩潰的馬斯克，突發(fā)奇想成立了“The Boring Company”，Boring Company=新型地下隧道+電驅(qū)動車輛/滑板+無縫接入現(xiàn)有城市交通。也就是說，馬斯克要為汽車開挖隧道，并做客著名的TED Talk，詳細描述了他對這個項目的構(gòu)想和技術(shù)可行性。

我們不妨看看這個構(gòu)想如何。在隧道中，系統(tǒng)將自動通過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到130英里/小時。這個地下隧道網(wǎng)絡將多達30層隧道，可傳輸汽車，也可以傳輸超級列車。不過，馬斯克也認為這30層隧道沒那么容易實現(xiàn)。馬斯克并非在空想，彼時，他已在自己公司 Space X的停車場下面挖了一個隧道作為演示。當然，如果要繼續(xù)挖，他還得拿到政府的許可證明才行。

不管有多么出格，總有人為馬斯克的突發(fā)奇想埋單。就在近日，The Boring Company贏得了公司歷史上第一個大訂單——將為芝加哥O'Hare國際機場修建一條高速隧道。這意味著公司開始從概念走向現(xiàn)實，這也宣告馬斯克繼電動汽車、太空探索、太陽能之后，旗下的第四個大型業(yè)務——軌道交通，即將正式開啟。

值得注意的是，這個項目資金完全由馬斯克的Boring公司提供，芝加哥政府和Boring采用的合作方式是BOT模式。（BOT：Build-operate-transfer建設-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓。通常指政府授權(quán)私人企業(yè)參與基礎設施建設，然后在許可期內(nèi)進行商業(yè)開發(fā)，許可期結(jié)束后，企業(yè)將基礎設施移交給政府。）這種模式在中國的電力行業(yè)和高速公路行業(yè)，有不少實例。即使是自己先出錢，但這個非常有前景的項目仍然競爭者眾多。有報道稱，Boring公司擊敗了一整個財團，其中包括在倫敦希思羅機場設計碼頭的土木工程公司Mott MacDonald和由前籃球明星Earvin“Magic”Johnson支持的基礎設施基金JLC Infrastructure。

Boring大概率需要自己融資來建設這個項目，再通過后續(xù)的交通費、商業(yè)廣告、租金和其它衍生服務來獲取回報。但讓外界好奇的是，馬斯克的Boring在沒有任何項目先例的情況下，是怎樣征服了芝加哥政府。其實也不奇怪，當年馬斯克掏空身家打造太空火箭時，NASA就提供了3.96億美元的財務支持?；蛟S這一次，芝加哥市長、交通部長和采購部長，又都是馬斯克的鐵粉吧！他們選擇相信這個無所不能的男人！

馬斯克每次來到一個新行業(yè)，總是會帶來很多創(chuàng)新，甚至包括一些激進的變革。他總能在一些特殊人群中擁有極高的信譽度，并帶領一眾高大上的人士一起逐夢。但在中國，馬斯克的口碑可謂一落千丈，圍繞特斯拉的各種負面從未斷過，其出鏡率堪比國內(nèi)某些緋聞纏身的明星。負面新聞中，討論最多的就是特斯拉負債累累、即將破產(chǎn)或何時破產(chǎn)的類似問題，不知道國人何時如此關心一家美國企業(yè)了！這讓馬斯克有些受寵若驚。

當美國人在探究馬斯克的大腦時，中國人一直在盯著馬斯克的錢包。年年虧損的特斯拉的確讓中國人有點看不起，要知道在中國市場差不多的車企每年都賺的缽滿盆盈。不懂逐利的馬斯克在國人眼中，就是瘋子、傻子，一個大大的敗家子！馬斯克的夢想在中國沒有市場。

有人在逐夢，有人在逐利，經(jīng)濟基礎決定上層建筑。不過，人類的進步終究需要夢想，而不是三頓吃飽一天不餓。好在，中國也有這樣一群敢想敢做的夢想家。

6月19日，在2018年世界交通運輸大會“高速鐵路技術(shù)發(fā)展論壇”上傳來消息，中國版的“超級高鐵”試驗時速有望達到1500公里，將采用“高溫超導磁懸浮+真空管”技術(shù)，目前已著手探討可行性。按目前研究進程，我國最快將于2021年4月達到1500公里試驗時速。震撼不？吃驚不？這就是人類夢想的偉大之處。

不要再輕易抨擊他人的夢想，那是因為你沒有夢。對了，忘了說一句，中國有句古話叫“財不露白”，你怎么就知道馬斯克要破產(chǎn)了？地下隧道都自費開挖了，你知道人家家底到底有多厚？