眾所周知，電池在溫度降低的情況下，性能會(huì)衰減。那么有人問了，北方地區(qū)尤其是冬天，開電動(dòng)車靠譜嗎？這個(gè)問題和續(xù)航里程、充電方便性、出保修期后電池如何處理之類的問題一樣，困擾著想買電動(dòng)汽車的人們。

于是，今年的青海湖電動(dòng)車大賽對(duì)這些問題特設(shè)各種比賽項(xiàng)目，檢查電動(dòng)車能否勝任爬雪山之類的苦活累活。包括續(xù)航、加速、制動(dòng)、操控、爬坡、快充、節(jié)電、空間等13個(gè)項(xiàng)目。

環(huán)青海湖比賽全程共8個(gè)賽段、8個(gè)充電站，全程約895公里，共5天。有4個(gè)單賽段距離在100公里以上，老日根村——原子城賽段，更是長達(dá)122.5公里，可充分考驗(yàn)續(xù)航里程。此外，青藏高原海拔超過4000米，空氣干燥稀薄，太陽輻射較強(qiáng)，地形復(fù)雜多變，一會(huì)雨水淋漓，一會(huì)太陽暴曬，一會(huì)爬雪山，一會(huì)過草地。對(duì)電動(dòng)車的能耗表現(xiàn)、爬坡能力等綜合表現(xiàn)是個(gè)極大考驗(yàn)。

結(jié)果顯示，參賽的車輛都成功登頂4000米的雪坡，也征服了一望無際的草地。每款車的具體耗電情況如何，我們靜等評(píng)委會(huì)的結(jié)果。

除了爬雪山的問題，還有一個(gè)問題很費(fèi)腦筋。目前，電動(dòng)車的電池保修期多數(shù)為5年10萬公里或6年15萬公里。很多消費(fèi)者就問了，五年之后，電池壞了怎么辦？誰來負(fù)責(zé)出錢換電池？

針對(duì)這個(gè)問題，我特意咨詢了長安新能源汽車總經(jīng)理任勇，他在長安新能源工作了十幾年，是個(gè)不折不扣的技術(shù)控。他說，電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的，國家規(guī)定在保修期內(nèi)，電池的性能衰減不能超過20%，否則，由廠家免費(fèi)為車主更換電池。

那么，是更換整個(gè)電池包嗎？不是的，電池包的原理符合木桶理論，有一個(gè)短板就會(huì)影響整體的性能。一個(gè)電池單體衰減，就會(huì)影響整個(gè)電池包的性能。因此，廠家會(huì)免費(fèi)更換出問題的電池單體，讓電池包重新恢復(fù)高性能。

那出了保修期怎么辦？他說，目前國家規(guī)定廠家回收，但因?yàn)殡妱?dòng)車才上市一兩年，老化的電池具體怎么回收，按什么價(jià)格回收還沒有細(xì)則。但隨著電池性能的提升和成本的下降，會(huì)有方法解決的。例如，前幾年電池成本占一輛電動(dòng)車成本的50-60%，但現(xiàn)在已經(jīng)下降到40%。這為將來提供了更好的解決方案。

那么，車主怎么才能知道電池單體有沒有故障呢？

任勇說，針對(duì)電池安全，長安提供24小時(shí)云服務(wù)保障，實(shí)時(shí)診斷車主電動(dòng)車電池的運(yùn)行狀況，出現(xiàn)情況立即報(bào)警，廠家會(huì)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，實(shí)行定制化維修，把維修成本降低70%。同時(shí)保證車輛安全。在安全方面，逸動(dòng)電動(dòng)車C-NCAP碰撞結(jié)果得分55.1分，達(dá)到C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)，通過歐洲29km/h柱碰、美國50km/h高速追尾等高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞考驗(yàn)。