一年前，長(zhǎng)城汽車旗下零部件全資子公司蜂巢易創(chuàng)注冊(cè)成立，并開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作。一年后，這家零部件公司一舉發(fā)布了多項(xiàng)全新動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，展現(xiàn)其在新階段所取得的多項(xiàng)成果，大有崛起之勢(shì)。

蜂巢易創(chuàng)發(fā)布新一代動(dòng)力總成技術(shù)

事實(shí)上，這家零部件公司從一開(kāi)始被委以重任。

長(zhǎng)城控股集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍表示：“在我們企業(yè)規(guī)模很小的時(shí)候，沒(méi)有人愿意給我們配套各種先進(jìn)的、高質(zhì)量的、有性價(jià)比的零部件，而后來(lái)經(jīng)過(guò)我們的自主研發(fā)，逐漸做到了自給自足，我們?cè)赪EY VV7這臺(tái)車上的自我供給率按價(jià)值算達(dá)到了85%。這20年通過(guò)垂直整合長(zhǎng)城受益匪淺，我們縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間、控制了成本，提高了利潤(rùn)，但是這個(gè)模式也有巨大的弊病，例如缺乏創(chuàng)新，市場(chǎng)化不夠充分等等，所以我們就決定把我們所有零部件都推向市場(chǎng)，獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)?！?/p>

對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，通過(guò)蜂巢易創(chuàng)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，可培育更專業(yè)、更高效、更系統(tǒng)化的供應(yīng)機(jī)制，并以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)反哺長(zhǎng)城汽車的整車產(chǎn)品，從而極大提高長(zhǎng)城汽車的整車水平，并促進(jìn)長(zhǎng)城汽車整體運(yùn)營(yíng)效率的提升。 

當(dāng)然，除此之外，蜂巢易創(chuàng)的獨(dú)立發(fā)展背后還有著更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。長(zhǎng)城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長(zhǎng)唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開(kāi)放的心態(tài)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把資源與行業(yè)共享，實(shí)現(xiàn)行業(yè)共贏”。作為獨(dú)立的供應(yīng)商，蜂巢易創(chuàng)可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式參與所有車企的零部件供應(yīng)。同時(shí)，蜂巢易創(chuàng)將以開(kāi)放的姿態(tài)與行業(yè)共享資源，獲取更多的社會(huì)資本投資入股，將零部件業(yè)務(wù)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)立品牌。

換句話說(shuō)，蜂巢易創(chuàng)并不僅僅要滿足長(zhǎng)城汽車的需求，還要為全球范圍內(nèi)其他車企提供零部件產(chǎn)品。而無(wú)論為誰(shuí)服務(wù)，蜂巢易創(chuàng)都要著眼未來(lái)市場(chǎng)的需求，不能偏科。魏建軍表示：“從我們的技術(shù)路線規(guī)劃就可以看出我們走向全球的決心，我們的動(dòng)力技術(shù)路線叫“一個(gè)都不能落”，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于10年以后，不管是串聯(lián)混動(dòng)還是并聯(lián)混動(dòng)或是其他類型的動(dòng)力，我們都有人才、裝備儲(chǔ)備?！?/p>

蜂巢易創(chuàng)科技有限公司副總裁鄭立朋表示：“蜂巢易創(chuàng)下一步無(wú)論是在傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源動(dòng)力、到純電動(dòng)動(dòng)力方面，我們會(huì)全面開(kāi)放到行業(yè)當(dāng)中去，跟大家一起共享，不光是共享設(shè)計(jì)，還共享這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。我們要著眼10年的技術(shù)，從一開(kāi)始概念的設(shè)計(jì)到搭建，聯(lián)合外部主機(jī)廠一起去打造、一起去建立新的技術(shù)，長(zhǎng)城汽車并不一定代表整個(gè)市場(chǎng)，我們要通過(guò)大家的共同需求來(lái)促進(jìn)這個(gè)技術(shù)的發(fā)展，我們的設(shè)計(jì)也是基于很多主機(jī)廠的要求，需求逼迫你創(chuàng)新、逼迫你達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)外部的壓力來(lái)促進(jìn)技術(shù)的提升，通過(guò)這樣來(lái)反哺長(zhǎng)城、反哺市場(chǎng)，通過(guò)這樣的定位，來(lái)實(shí)現(xiàn)要成為國(guó)際一流零部件廠商的目標(biāo)?！?nbsp;

按照長(zhǎng)城汽車的說(shuō)法，未來(lái)蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)升級(jí)，在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時(shí)，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)到2025年公司營(yíng)業(yè)收入突破550億元。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車或是蜂巢易創(chuàng)來(lái)說(shuō)，這一目標(biāo)并不小，但信心還是有的。從產(chǎn)品方面來(lái)看，其已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備。 

6月20日，“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心舉辦蜂巢易創(chuàng)正式發(fā)布包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“Ⅰ紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。

據(jù)介紹，4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了油耗、排放、動(dòng)力性等多項(xiàng)指標(biāo)的全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了低負(fù)荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的首款產(chǎn)品最大效率可達(dá)38.3%，而升級(jí)產(chǎn)品的樣機(jī)最佳指示熱效率為48%。排放方面，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar高壓中置噴油器及高能點(diǎn)火線圈等技術(shù)，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力性方面，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW，扭矩385N?m。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)階段采用的4C20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)已然不錯(cuò)。其中，型號(hào)為4C20B的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)165 kW，已經(jīng)搭載在長(zhǎng)城汽車旗下多款車型上。而4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的先進(jìn)、高效、節(jié)油、環(huán)保等方面有了更大提升，并處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

值得一提的是，此次發(fā)布的9DCT是目前全球首款公開(kāi)發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，同時(shí)其還發(fā)布了基于此9速平臺(tái)的混合動(dòng)力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡(jiǎn)單地增加擋位，而是基于全新構(gòu)架開(kāi)發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動(dòng)變速器產(chǎn)品。在性能方面，9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長(zhǎng)度也縮短了近10%。

6001系列電驅(qū)動(dòng)總成是電機(jī)、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術(shù)和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點(diǎn)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)有效功率密度達(dá)5.6kW/kg，遠(yuǎn)超出國(guó)家2020年計(jì)劃要達(dá)成的3.5 kW/kg的目標(biāo)。電機(jī)控制器軟件采用AUTOSAR架構(gòu)，滿足ISO26262 ASIL-C級(jí)功能安全等級(jí)。

可以看出，蜂巢易創(chuàng)的確在零部件產(chǎn)品的研發(fā)上下了很大的功夫。當(dāng)然，要成為國(guó)際一流零部件廠商，要做的還有很多，但目標(biāo)雖遠(yuǎn)，行則能至。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏表示：“以前中國(guó)零部件做不好，整車廠和零部件關(guān)系也不好，整車廠總是用國(guó)外先進(jìn)的，現(xiàn)在我們自己做，這是解決我們零部件落后的好辦法，零部件做起來(lái)了，就有機(jī)會(huì)在汽車市場(chǎng)上做好，長(zhǎng)城在零部件下深工夫，我們未來(lái)是有希望的。后面很期待看到蜂巢易創(chuàng)能夠繼續(xù)攻關(guān)一系列核心關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持啃硬骨頭，把卡脖子的東西一個(gè)個(gè)攻克下來(lái)?！?/p>

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽(yáng)亦表示：“我們現(xiàn)在面臨巨大的產(chǎn)業(yè)變革，中國(guó)汽車零部件企業(yè)機(jī)遇也大于挑戰(zhàn)，特別是在產(chǎn)業(yè)變革當(dāng)中一些新的零部件，我們以前沒(méi)有，外資企業(yè)也沒(méi)有，但是我們中國(guó)有一個(gè)龐大的市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者有特別深刻的理解。我們有這樣的基礎(chǔ)，有開(kāi)放、合作、包容的心態(tài)，有龐大市場(chǎng)拉動(dòng)，有這么多年研發(fā)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力，我相信在汽車核心零部件里面，中國(guó)會(huì)出現(xiàn)世界級(jí)的汽車零部件廠商?！?/p>