圖片來源：日產(chǎn)中國官網(wǎng)

北京時間6月21日消息，據(jù)國外媒體報道，北美汽車工業(yè)即將迎來夏季傳統(tǒng)停產(chǎn)和車型更換季，據(jù)AutoForecast解決方案公司預(yù)測，在全球半導(dǎo)體芯片短缺和停產(chǎn)季的雙重打擊下，北美未來兩個月的汽車生產(chǎn)損失或超過34萬輛。

AutoForecast負(fù)責(zé)全球汽車預(yù)測的副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）在接受《汽車新聞》采訪時表示，在傳統(tǒng)停產(chǎn)季關(guān)閉工廠意味著汽車制造商將失去在今年彌補(bǔ)產(chǎn)量損失的最后機(jī)會。

但受到芯片短期的影響，各大汽車制造商不得不關(guān)閉工廠，甚至延長原定的夏季停產(chǎn)計劃，日產(chǎn)也是其中之一。為確保關(guān)鍵產(chǎn)品的芯片供應(yīng)，該公司被迫延長原定在美國停產(chǎn)兩周的計劃，在下個月暫停密西西比州坎頓（Canton）和田納西州士麥那（Smyrna）的部分生產(chǎn)。該公司美國銷售和營銷主管邁克爾·科勒蘭早前曾對《汽車新聞》表示，“隨著夏季的到來，情況將變得越來越艱難，但日產(chǎn)終將走出困境?！?/p>

根據(jù)此前公布的信息，日產(chǎn)將在士麥那工廠停產(chǎn)三款車型——Murano跨界車、聆風(fēng)電動掀背車和Maxima大型轎車。據(jù)消息人士透露，該廠計劃在6月底開始的傳統(tǒng)的夏季停產(chǎn)，并且把停產(chǎn)時間延長至6周。

日產(chǎn)汽車拒絕就士麥那工廠的生產(chǎn)計劃置評。該公司上周宣布，其中型Altima轎車在密西西比州坎頓的生產(chǎn)將在夏季停產(chǎn)后暫停兩周。芯片短缺使產(chǎn)品調(diào)整變得更加復(fù)雜，而這正是日產(chǎn)重振美國市場和提升盈利能力的關(guān)鍵。該公司正準(zhǔn)備在美國工廠投產(chǎn)三款經(jīng)過重新設(shè)計的關(guān)鍵車型，即日產(chǎn)探路者（Pathfinder）、英菲尼迪QX60跨界車和日產(chǎn)Frontier中型皮卡。但受到芯片供應(yīng)的限制，日產(chǎn)正優(yōu)先推出新車型和Sentra、Rogue和Kick等銷量更大的車型。

科勒蘭在談到分配決策時無奈地表示，“這簡直就像在走鋼絲，我們每天都要保持警覺，了解供應(yīng)鏈的最新進(jìn)展，隨時掌握能到位的芯片?！?/p>

在全球“缺芯”的大環(huán)境下，日產(chǎn)顯然不是唯一一家面臨芯片供應(yīng)復(fù)雜化的汽車制造商。據(jù)LMC Automotive預(yù)測，由于芯片短缺，今年上半年北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)將高達(dá)100萬輛左右，并且在年底前只有不足五分之一的產(chǎn)量損失能夠得到彌補(bǔ)。與此同時，北美近期得到緩解的芯片短缺勢頭上周又出現(xiàn)上升的趨勢。根據(jù)AutoForecast最新發(fā)布的行業(yè)報告，上周北美工廠有16萬輛的汽車生產(chǎn)計劃被放棄。其中，通用、福特和Stellantis分別減產(chǎn)近4.26萬輛、2.75萬輛和1.9萬輛；現(xiàn)代減產(chǎn)2.7萬輛；豐田和本田分別減產(chǎn)1.26萬輛和1.06萬輛。

LMC全球預(yù)測總裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）強(qiáng)調(diào)，“汽車行業(yè)的庫存水平在2023年之前都很難穩(wěn)定在‘正?！?，因此對整個行業(yè)來說，2021年很可能是極為艱難的一年?！?/p>

芯片短缺對亞洲和歐洲汽車制造商北美工廠的影響相對溫和。對此，舒斯特指出，“鑒于歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，歐洲品牌從北美進(jìn)口的汽車減少，這也在一定程度上有助于保持美國市場的供應(yīng)，以支持強(qiáng)勁的需求。”