發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為我國國家戰(zhàn)略，是國家能源安全和治污減排的必然選擇，是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)振興，解決巨大的市場需求與嚴(yán)峻的能源環(huán)境約束矛盾的必由之路。推廣新能源汽車，充電難始終是個(gè)瓶頸。我市轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式，變“速充”為“速換”。新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車有限公司開發(fā)的“底盤換電”技術(shù)和商業(yè)模式，使電動(dòng)汽車換電比加油還便捷，為推動(dòng)我國新能源汽車加速發(fā)展探索出了一條新路。

100輛純電動(dòng)出租車

成功示范運(yùn)營

從2011年12月至今，我市100輛純電動(dòng)出租車上路營運(yùn)已經(jīng)一年半。這些純電動(dòng)出租車單車平均行駛9萬多公里，累計(jì)行駛里程超過900多萬公里，經(jīng)歷了春、夏、秋、冬四季各種氣候條件下的檢驗(yàn)，證明其性能安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)。

這些車最高時(shí)速120公里以上，滿電續(xù)航里程最高170公里，平均140公里。每公里耗電0.14千瓦時(shí)，成本僅0.31元，比燃油成本降低57%。所有示范運(yùn)營車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示在新能公司充換電系統(tǒng)管理中心的大屏幕上，電池的電量、電壓、電流、溫度，電機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵部件信息實(shí)時(shí)采集上傳，實(shí)施全程安全監(jiān)測。一年半時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)良好，無安全事故發(fā)生，同時(shí)使廣大消費(fèi)者使用成本大大下降，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著。

新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車出租有限公司總經(jīng)理李樹森說，由于啟動(dòng)平穩(wěn)、換電方便、無異味、噪聲小等特點(diǎn)，目前我市街頭這100輛出租車很受市民青睞，有些乘客會(huì)專等這樣的車來坐，對于汽車的銷售價(jià)格、優(yōu)惠政策等也表現(xiàn)出濃厚興趣。

市工信局局長張樹敏說，新鄉(xiāng)換電式純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)突破”：一是技術(shù)創(chuàng)新的突破。新能汽車底盤換電式電動(dòng)汽車是中國人自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，獲得國家發(fā)明專利。二是運(yùn)營量的突破。100臺換電式電動(dòng)出租車集中投入示范運(yùn)行，這是世界上第一批有量的底盤換電式電動(dòng)汽車投入商業(yè)運(yùn)營。三是商業(yè)模式的突破。新鄉(xiāng)換電式出租車示范運(yùn)營建立了“車電分離、換電為主”的商業(yè)模式。

憑借首批電動(dòng)出租車的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，新能公司計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大示范運(yùn)營范圍，今年年底前將增加1000輛公務(wù)車、出租車和租賃車的示范運(yùn)營，努力把新鄉(xiāng)電動(dòng)出租車的運(yùn)營模式推廣到全省乃至全國。

“底部換電”

使換電過程比加油還方便

5月24日上午10時(shí)許，新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車出租有限公司出租車隊(duì)七隊(duì)隊(duì)長李守賓發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車子發(fā)出電池電量不足警報(bào)，就駛到換電站，機(jī)械手伸到底盤下，舊電池取下，新電池就位，不到3分鐘，打卡付費(fèi)40元。李守賓介紹說，我市現(xiàn)有一個(gè)中心換電站、3臺移動(dòng)式換電車，可以滿足至少200臺電動(dòng)汽車運(yùn)營，換電很方便。另外，電動(dòng)出租車非常易于操作，開起來很省心。從經(jīng)營成本上說，換一次電能跑將近140公里，比燃料車一天能節(jié)省2/3的費(fèi)用。駕駛員按照公司要求，每天工作8小時(shí)，但卻能比開燃料車的駕駛員多掙50來塊錢。

據(jù)了解，新鄉(xiāng)是河南省首批電動(dòng)汽車示范運(yùn)營試點(diǎn)城市。我市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營以新能電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)，配套建設(shè)全自動(dòng)智能化充換電站，實(shí)施“底部換電”運(yùn)營模式，推動(dòng)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的開展。

“底部換電”采取“車電分離、換電為主，裸車銷售、電池租賃，集中充電、分散配送”的配套商業(yè)模式。用戶只需購買裸車，可以降低購車成本幾萬元。電池由運(yùn)營商統(tǒng)一經(jīng)管，換電過程比去加油站加油還便捷。

新鄉(xiāng)新能電動(dòng)汽車有限公司董事長張輝說，“車電分離”就是消費(fèi)者購買汽車時(shí)只購買裸車，不購買電池，降低消費(fèi)者購車成本，使消費(fèi)者能買得起電動(dòng)汽車；“換電為主”就是消費(fèi)者到電池運(yùn)營商那里去換上一塊電池，只付綜合電費(fèi)就可以運(yùn)營，使消費(fèi)者用得起電動(dòng)汽車。同時(shí)，也只有“換電模式”，才不受充電時(shí)間長短限制，從而使電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)。

為實(shí)現(xiàn)快速換電，新能公司自主研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“底盤換電機(jī)構(gòu)”和“快速換電裝置”， 解決了電池包成組效應(yīng)、電池管理系統(tǒng)隨車匹配、智能管理信號傳輸?shù)燃夹g(shù)難題。新能公司技術(shù)研究院副院長張長虹介紹說，“底盤換電機(jī)構(gòu)”使電池箱和車身合為一體而鎖緊，保證電池箱在任何情況下都不會(huì)脫落；“快速換電裝置”能迅速打開“底盤換電機(jī)構(gòu)”的鎖緊，順利卸下電池并將充滿電的電池裝上。　　成功應(yīng)用于國家電網(wǎng)的新鄉(xiāng)振中街換電站，是國內(nèi)第一家投入運(yùn)營的“地盤換電”式電動(dòng)汽車換電站。為了快速推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，新能公司研發(fā)了移動(dòng)式快速換電站。移動(dòng)式換電站具有投資少、占地面積小、便于布置的特點(diǎn)，極易推廣，可以迅速建立換電網(wǎng)絡(luò)。

換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入巨大

電動(dòng)車推廣任重道遠(yuǎn)

為了推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化，新能公司計(jì)劃建成覆蓋我市市區(qū)與縣、鄉(xiāng)的城鄉(xiāng)換電網(wǎng)。目前，已初步建成以振中路換電站為中心，西環(huán)、北環(huán)、中同路3個(gè)移動(dòng)式換電站為輔的換電網(wǎng)絡(luò)雛形。

張輝說，電動(dòng)汽車的發(fā)展有兩個(gè)決定性因素，從技術(shù)上說是電池及充換電程序，從銷售和推廣上說，則是政府的政策支持，兩者缺一不可。在電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及推廣上，當(dāng)?shù)馗骷夵h委和政府可謂傾盡心力。市財(cái)政每年安排5000萬元支持相關(guān)研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、示范運(yùn)營，對購車和電池運(yùn)營進(jìn)行補(bǔ)貼。其中，對電動(dòng)公交車給予每輛100萬元的補(bǔ)貼，對電動(dòng)出租車按每輛6萬元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，對電源補(bǔ)給運(yùn)營商購置的移動(dòng)式換電車按購價(jià)的20%給予一次性補(bǔ)貼，對電池運(yùn)營商購買電池進(jìn)行600萬元補(bǔ)貼。

新鄉(xiāng)傾力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，與全省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不謀而合。河南省政府主導(dǎo)組建了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，對新鄉(xiāng)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)給予多方面支持。2009年，河南省將新鄉(xiāng)與鄭州一起，列入全省首批“電動(dòng)汽車示范運(yùn)營城市”。2012年，新鄉(xiāng)又作為“國內(nèi)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，寫入國務(wù)院批準(zhǔn)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》。

新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在國內(nèi)重大項(xiàng)目中，不論是“蛟龍”入海，還是“神九”上天，都采用了來自新鄉(xiāng)的電池。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，我市明確了以純電動(dòng)汽車為方向，以電池促進(jìn)整車發(fā)展，以整車配套需求帶動(dòng)電池等核心零部件發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整車、電池及關(guān)鍵零部件同步發(fā)展。為此，新鄉(xiāng)依托動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，整合國內(nèi)外汽車技術(shù)優(yōu)質(zhì)資源，以“4+1”的模式組建了新能電動(dòng)汽車有限公司（中國汽車工業(yè)工程公司、福汽集團(tuán)、上海電驅(qū)動(dòng)、蘇州天成，新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)）。目前，新能公司已形成一期5萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。近兩個(gè)月來，山東青島、天津?qū)氎?、杭州西湖景區(qū)等先后與該公司達(dá)成成批訂購意向，2000輛純電動(dòng)汽車正在陸續(xù)下線，進(jìn)入市場。

《河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出“到2015年建成換電站220座，充換電設(shè)施在中原城市群完善普及，形成網(wǎng)絡(luò)”。

張輝坦誠地說，換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入巨大。新能公司計(jì)劃利用3年~5年的時(shí)間，以鄭州為中心輻射新鄉(xiāng)、開封、許昌、洛陽等地，建設(shè)50座充換電站，形成“中原城市群充換電網(wǎng)絡(luò)”。以每個(gè)站200萬元估算，需投資過億元。因此，如果沒有政府的強(qiáng)力支持，電動(dòng)汽車的普及依然任重道遠(yuǎn)。

中央政策研究室原副主任肖萬鈞在新鄉(xiāng)調(diào)研時(shí)指出，電代油勢在必行，發(fā)展電動(dòng)汽車是迫在眉睫的事情；換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要政策支持、國家投入；換電模式優(yōu)于充電模式，建設(shè)全國性的換電網(wǎng)絡(luò)、推廣換電模式可以讓電動(dòng)汽車跑向全國。