世界電動(dòng)汽車(chē)正處于突破和加速化發(fā)展階段，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)示范方面已經(jīng)走在了世界前列。新能源汽車(chē)重點(diǎn)聚焦新一代電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，邀請(qǐng)政府官員、國(guó)內(nèi)外示范城市、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件企業(yè)、高校院所等方面的專(zhuān)家學(xué)者，圍繞產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范和商業(yè)模式、生態(tài)環(huán)境創(chuàng)新，開(kāi)展廣泛的探討與交流。

一、電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)將大有可為

1、有利于能源安全和環(huán)保節(jié)能。

我國(guó)汽車(chē)保有量在快速上升，2011 年已超過(guò)1 億輛。國(guó)際上趨于飽和的標(biāo)志是千人保有量達(dá)到300輛，而我國(guó)距離此標(biāo)準(zhǔn)大概還有15 年，即2025 年?！八母咭坏汀钡男蝿?shì)(石油的對(duì)外依賴(lài)高，機(jī)動(dòng)車(chē)的CO2 排放高，噪音高，城市人口密度高，自產(chǎn)油品質(zhì)量低)，對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)提出了更多的期待。上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)總經(jīng)理榮文偉認(rèn)為，目前我國(guó)石油的對(duì)外依賴(lài)度已經(jīng)接近60%，隨著汽車(chē)保有量的增加，給城市環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了極大的困難，解決城市環(huán)境問(wèn)題、達(dá)到2020 年國(guó)家5L 油耗標(biāo)準(zhǔn)的出路之一，就是發(fā)展電汽動(dòng)車(chē)，真正可以做到零排放、噪音污染少。

2、技術(shù)路線上的“三足鼎立”。

新能源汽車(chē)技術(shù)路線主要包括插電式混合動(dòng)力(PHV)、純電動(dòng)(EV)和燃料電池(FCV)三種。嘉賓認(rèn)為：最終的方向是純電動(dòng)或燃料電池汽車(chē)，但三者并存的時(shí)間非常長(zhǎng)，甚至達(dá)到30 年、50 年。同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理兼汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平教授介紹了日本的汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略，日本將于2015 年取消純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車(chē)，花10 年的功夫來(lái)做混合動(dòng)力汽車(chē)，其中40%用純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)取代。2025 年以后，由于燃料電池技術(shù)的突破，混合動(dòng)力汽車(chē)逐步下降。再經(jīng)過(guò)25 年至30 年的長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，混合動(dòng)力被淘汰，進(jìn)入純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)并存的時(shí)代。

3、來(lái)自于“智能感知”技術(shù)的支撐。

余卓平認(rèn)為：電動(dòng)汽車(chē)與信息技術(shù)廣泛融合將是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)下一步重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，包括設(shè)想技術(shù)、視頻技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員環(huán)境感知的極大輔助。例如電子自動(dòng)踏板的發(fā)展，將有助于制動(dòng)能量的回收，而這是電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)重要的功能，如果制動(dòng)的踏板還是機(jī)械化的，那么它在制動(dòng)能量回收上的效率就會(huì)受到限制。只有完全電動(dòng)化，才能促使電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)回收大幅度上升。

二、產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存

1、技術(shù)、成本和充電設(shè)施問(wèn)題亟待解決。

一是核心技術(shù)。上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻認(rèn)為，關(guān)鍵零部件特別是核心材料的短缺嚴(yán)重制約了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，真正能做大批量生產(chǎn)的以及動(dòng)力電池里面核心材料的企業(yè)屈指可數(shù)，很多高性能需求的核心零部件需要進(jìn)口。政府目前的政策都是針對(duì)整車(chē)，而忽略了核心零部件與材料。

二是成本。干頻認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的主要瓶頸是初始投入成本，電池的費(fèi)用非常高，目前的政府補(bǔ)貼僅有車(chē)企期望的10%。

三是充電設(shè)施。充電設(shè)備少，充電時(shí)間長(zhǎng)，一般都要半個(gè)小時(shí)以上，長(zhǎng)的甚至2-3 個(gè)小時(shí)，無(wú)法和汽油站相比。

2、研發(fā)和應(yīng)用示范取得階段性成果。

國(guó)家科技部副部長(zhǎng)曹建林指出，我國(guó)政府已累計(jì)投入了超過(guò)25 億人民幣用于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委專(zhuān)門(mén)建立了部際互動(dòng)機(jī)制，并印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)科技“十二五”規(guī)劃》。在各地政府的大力支持和推動(dòng)下，以北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，開(kāi)展了高強(qiáng)度的節(jié)能示范。目前，上海、深圳、北京、天津、山東等地都在開(kāi)展大規(guī)模的電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。上海市科委副主任陸曉春介紹，上海市從技術(shù)、平臺(tái)、示范區(qū)、示范城市、應(yīng)用推廣五個(gè)方面出發(fā)，全面推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模示范應(yīng)用。目前，示范區(qū)已經(jīng)集聚了新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、燃料動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)研發(fā)平臺(tái)超過(guò)60 個(gè)，研發(fā)人員超過(guò)1.5 萬(wàn)人，試駕人員已經(jīng)達(dá)到1.6 萬(wàn)人。同時(shí)，通過(guò)舉辦論壇、數(shù)據(jù)共享和簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議的方式，與巴塞羅那、布拉格、德國(guó)宇航中心、通用電氣、赫茲等城市、機(jī)構(gòu)和企業(yè)建立了合作關(guān)系，合作伙伴組織超過(guò)34 家。

3、可行的商業(yè)模式正在形成。

隨著應(yīng)用示范的不斷深入，企業(yè)開(kāi)始更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)化技術(shù)(可靠性、成本)，而不是性能技術(shù)(加速時(shí)間、持續(xù)里程)。榮文偉表示，很多瓶頸并沒(méi)有想象中那么可怕。以成本為例，首購(gòu)成本雖然多了電池，但從運(yùn)營(yíng)上看，新能源汽車(chē)要比傳統(tǒng)汽車(chē)便宜很多。據(jù)測(cè)算，百公里花費(fèi)僅有傳統(tǒng)燃油車(chē)的五分之一左右，對(duì)于老百姓還是很有吸引力的。尤其對(duì)小車(chē)而言，它的單位耗電更低，首購(gòu)成本又跟傳統(tǒng)車(chē)差不多，再加上政府的補(bǔ)貼，實(shí)際已經(jīng)有了市場(chǎng)上可行的模式。

三、國(guó)外車(chē)企的成功經(jīng)驗(yàn)

來(lái)自通用汽車(chē)、日產(chǎn)公司的嘉賓展示了各自在推進(jìn)新能源汽車(chē)的一些策略和技術(shù)方法。

1、實(shí)施混合動(dòng)力的過(guò)渡戰(zhàn)略。

混合動(dòng)力汽車(chē)依靠燃機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更低成本，可以成為過(guò)渡選擇。通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙介紹了通用汽車(chē)的混合動(dòng)力戰(zhàn)略，包括全系列不同電氣化程度的技術(shù)、依據(jù)電動(dòng)里程補(bǔ)貼、分級(jí)補(bǔ)貼、增程型電動(dòng)汽車(chē)、減少PHEV 的電動(dòng)里程要求、統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)等。他介紹了最新的eAssistTM 系統(tǒng)(輕度電動(dòng)化系統(tǒng))，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、制動(dòng)能量回收、減速斷油、加速爬坡時(shí)電助力等設(shè)計(jì)，能夠減少15%-25%的油耗。

2、采用快速充電器搭配普通充電器的部署。

快速充電器是在高速環(huán)境下的臨時(shí)充電設(shè)備，體積小、續(xù)航力較少，但充電時(shí)間極短，在半小時(shí)內(nèi)充電80%，通過(guò)大量布設(shè)快速充電器，對(duì)普通充電器形成了有效補(bǔ)充。據(jù)日產(chǎn)公司中國(guó)區(qū)副總裁三崎匡美介紹，日產(chǎn)公司在日本安裝了1300 個(gè)快速充電器，每隔10 公里就有一個(gè)，世界范圍內(nèi)安裝了1600 多個(gè)快速充電器?？焖俪潆娖鲗?duì)于日產(chǎn)之外的電動(dòng)車(chē)品牌都能夠良好兼容，且體積小了一半，充電安全性也有所提高。

3、加強(qiáng)協(xié)同與合作。

日產(chǎn)和通用汽車(chē)都充分利用了與政府部門(mén)、行業(yè)開(kāi)展合作的方式來(lái)逐漸提高公眾的認(rèn)知度，日產(chǎn)與23 個(gè)國(guó)家、41 個(gè)城市開(kāi)展了旨在推廣電動(dòng)汽車(chē)的合作，提高城市市民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度和接受度。通用汽車(chē)與國(guó)家電網(wǎng)、西門(mén)子、通用電氣等電力、設(shè)備供應(yīng)商一起，聚焦新能源汽車(chē)的性能進(jìn)一步優(yōu)化開(kāi)展合作。同時(shí)，在工作模式的協(xié)同性上加強(qiáng)部署。三崎匡美認(rèn)為，在賣(mài)汽車(chē)的時(shí)候，一定要對(duì)它的售后和充電做出同步的部署，而不是滯后的部署。白雷蒙稱(chēng)，所有的利益相關(guān)方都必須清晰理解最終目標(biāo)和共同利益，通過(guò)協(xié)同性的工作模式，來(lái)解決成本和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。

四、未來(lái)展望與建議

自 2001 年以來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，初步構(gòu)建了“三縱三橫”的發(fā)展布局，初步建立起具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。針對(duì)未來(lái)發(fā)展，嘉賓提出如下展望和建議。

1、進(jìn)一步完善技術(shù)路線。

日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家出臺(tái)的政策都非常有針對(duì)性，制定了相應(yīng)的目標(biāo)和開(kāi)發(fā)的方向以及消費(fèi)補(bǔ)貼。如美國(guó)注重于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，德國(guó)專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式，日本所有的技術(shù)都做。干頻稱(chēng)，上汽公司的目標(biāo)就是重點(diǎn)加快混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行，這一戰(zhàn)略十年不會(huì)變，期望到2015 年市場(chǎng)占有量達(dá)到20%。

2、國(guó)家部委和地方政府應(yīng)當(dāng)明確分工。

在新能源汽車(chē)方面，國(guó)內(nèi)沒(méi)有形成真正的合力。863 的計(jì)劃只是科技部在做，產(chǎn)業(yè)這塊是工信部在做，所以導(dǎo)致了在研發(fā)環(huán)節(jié)大量企業(yè)尤其是央企沒(méi)有參與。此外，從地方上看，每一個(gè)地方都把新能源汽車(chē)的整車(chē)制造作為方向，過(guò)于趨同，實(shí)際上更應(yīng)該研究關(guān)鍵零部件和材料，這樣才可以形成協(xié)同互補(bǔ)的戰(zhàn)略，避免資源的重復(fù)投入和浪費(fèi)。

3、進(jìn)一步加強(qiáng)政府補(bǔ)貼、配套建設(shè)和宣傳推廣。

政府補(bǔ)貼需要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段去考慮，根據(jù)不同階段的規(guī)模出臺(tái)不同的補(bǔ)貼政策。比如說(shuō)中國(guó)有1 萬(wàn)臺(tái)、10 萬(wàn)臺(tái)、100 萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，政府的補(bǔ)貼應(yīng)該不一樣。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，布設(shè)最好從點(diǎn)到面，建議上海重點(diǎn)先瞄準(zhǔn)四個(gè)城區(qū)，盡量布得完整。在社會(huì)宣傳方面，要加大力度，包括使用電動(dòng)車(chē)的好處和存在問(wèn)題，都要顧慮到。