在自主品牌轎車整體份額持續(xù)收縮的情況下，堅(jiān)持走新能源汽車之路的比亞迪也未能幸免。6月出版的中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊顯示，今年5月比亞迪共銷售轎車2.61萬輛，環(huán)比下滑了3.1%，同比下滑了19.3%，前5個(gè)月，共銷售轎車12.51萬輛，同比累計(jì)下滑了32.6%。

以上數(shù)據(jù)是轎車的情況。6月11日，比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在個(gè)人微博上公布了比亞迪5月的整體銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月共銷售汽車3.42萬輛，同比下降10%；1～5月累計(jì)銷售汽車17.25萬輛。而根據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在北京車展期間公布的50萬輛的年銷目標(biāo)計(jì)算，前5月至少應(yīng)該完成20萬輛的銷量。從當(dāng)前這一差距來看，比亞迪完成這一年度目標(biāo)頗為困難。

銷量都到哪里去了？中國工業(yè)報(bào)記者從中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中看到，5月，比亞迪銷量超過萬輛的車僅有一款F3，當(dāng)月銷量達(dá)到1.16萬輛，環(huán)比增長10.1%，同比增長90.5%；不過從前5個(gè)月的累計(jì)銷量看，F(xiàn)3表現(xiàn)不算好，雖然銷售了3.5萬輛，但相比去年同期累計(jì)的4.1萬輛，下降了13.8%。

此外，比亞迪其余傳統(tǒng)能源車型如F0、G3、L3、G6、速銳等車型，5月當(dāng)月的銷量和1～5月的累計(jì)銷量，同比均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。這其中以L3和速銳下滑最為明顯、對(duì)整體銷量影響最大。

記者看到，L35月銷量為3044輛，同比下滑了62.3%；1～5月銷量為2.38萬輛，比去年同期累計(jì)的4.47萬輛下滑了46.8%，月均銷量從8100輛跌至不足5000輛。而去年此時(shí)還在“月均萬輛俱樂部”的速銳，今年5月銷量僅為4742輛，同比下滑了47.5%；1～5月累計(jì)銷售3.32萬輛，同比累計(jì)（去年同期5.4萬輛）下滑了38.3%。

從月銷萬輛跌至月銷三、四千輛（4月銷量為3109輛），速銳的銷量走勢讓人關(guān)注。比亞迪方面5月就此做出的解釋是：一方面是為了2014款比亞迪速銳上市而在銷量方面有所調(diào)整，速銳在新舊款交替期間銷量發(fā)生較大波動(dòng)，從下個(gè)月起銷量預(yù)計(jì)有所恢復(fù)；另一方面是目前在合資品牌紛紛放下身段下壓，自主品牌市場份額逐步被蠶食，在自主車企銷量普遍受壓下滑的大環(huán)境下，比亞迪也難以擺脫這一命運(yùn)。

雖然轎車壓力山大，但與奇瑞相似，比亞迪在緊湊型SUV市場依然積極向上。中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪S65月當(dāng)月銷量為7493輛，環(huán)比增長2.4%，同比增長46.9%，前5個(gè)月累計(jì)銷售4.45萬輛，同比累計(jì)增長31.7%，占整個(gè)SUV市場份額的2.97%。

值得注意的是，比亞迪的新能源汽車正在逐漸抬頭?；旌蟿?dòng)力車型秦5月銷量首次破千達(dá)1008輛，創(chuàng)上市以來新高，1～5月累計(jì)銷售4302輛；純電動(dòng)車e6銷售253輛，1～5月累計(jì)銷售1134輛。

不過，在新能源汽車尚不成大規(guī)模銷售的前提下，比亞迪要做的還是做好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，及時(shí)更新?lián)Q代現(xiàn)有車型，淘汰整合老舊車型，集中火力，提升產(chǎn)品力與品牌力，向50萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。