僅2020年,全國和電動(dòng)自行車換電設(shè)備相關(guān)的新增企業(yè)就超過了1400家。業(yè)內(nèi)人士表示,相比超1000萬的企業(yè)端市場(chǎng)和超過3億的個(gè)人用戶,電動(dòng)自行車的換電市場(chǎng)依然廣闊。

電動(dòng)自行車,換電,充電

圖片來源:愛瑪科技官網(wǎng)

電動(dòng)自行車因?yàn)楣?jié)能方便,成為越來越多人的代步工具。目前,我國的電動(dòng)兩輪、三輪自行車保有量已經(jīng)超過3億,還在以每年30%的速度增長。

但與此同時(shí),由于電動(dòng)車充電導(dǎo)致的火災(zāi)事故也頻頻發(fā)生,為城市管理帶來了諸多挑戰(zhàn)。如何防患于未然?記者在多地進(jìn)行了調(diào)查。

多地限制電動(dòng)自行車上樓

室外集中充電加速推進(jìn)

記者相繼走訪北京、上海多個(gè)居住小區(qū)發(fā)現(xiàn),和電動(dòng)自行車巨大的充電需求相比,室外的充電點(diǎn)依然不足。

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在上海浦東新區(qū)北蔡鎮(zhèn),30萬常住人口,對(duì)應(yīng)的電動(dòng)自行車數(shù)量接近8萬輛。今年以來,北蔡鎮(zhèn)加大投入,共安裝智能充電樁420個(gè),可同時(shí)供4200輛電動(dòng)自行車充電。

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專家表示,包括快遞、外賣配送員使用的電動(dòng)自行車在內(nèi),我國城市電動(dòng)自行車的充電需求巨大。

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2021年5月以來,我國多個(gè)城市已出臺(tái)地方性規(guī)定,進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)自行車在樓道、室內(nèi)充電進(jìn)行了明確限制,并加快設(shè)置室外的集中充電設(shè)施。以上海為例,目前上海市1.3萬個(gè)居民小區(qū)中,已有8385個(gè)小區(qū)建有集中停放充電場(chǎng)所,其中,約2000個(gè)為近三年建成的。

“滿電復(fù)活”僅需十幾秒

電動(dòng)自行車“換電”模式更受寵

在采訪中,記者發(fā)現(xiàn),和電動(dòng)汽車一樣,給電動(dòng)自行車集中充電的設(shè)備中,也分為充電和換電兩種。放入沒電的電池,再取出同一規(guī)格型號(hào)的滿電電池,簡單兩步就能上路。而與傳統(tǒng)的充電相比,換電模式也更加受到快遞小哥、外賣小哥的青睞。

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多位配送員告訴記者,目前,給電動(dòng)三輪自行車換電,一般需要每月200到300多元,包月不限次數(shù)。雖然相比居民電價(jià)高出不少,但“無需等待、即拿即走”著實(shí)吸引人。

天眼查數(shù)據(jù)顯示,僅2020年,全國和電動(dòng)自行車換電設(shè)備相關(guān)的新增企業(yè)就超過了1400家。業(yè)內(nèi)人士表示,相比超1000萬的企業(yè)端市場(chǎng)和超過3億的個(gè)人用戶,電動(dòng)自行車的換電市場(chǎng)依然廣闊。

中國鐵塔上海分公司能源經(jīng)營部總經(jīng)理 吳征棟:外賣騎手、快遞小哥十幾秒就能換上一塊滿電的電池,節(jié)省了續(xù)航時(shí)間,一天能多跑十幾單。

周轉(zhuǎn)不及 規(guī)格不一

電動(dòng)自行車“一鍵續(xù)命”有多難?

雖然換電模式更叫座,市場(chǎng)空間也夠大,但這種“無需等待、即拿即走”的模式,有沒有亟待解決的問題呢?

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六月,在上海市區(qū)的一個(gè)換電設(shè)備放置點(diǎn),記者看到,換電柜中的幾十個(gè)電池都沒有充滿,電量最多的一塊也只有70%的電量,但前來換電的人卻接連不斷。

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采訪中,不少外賣和快遞的配送員都告訴記者,目前,在上海市區(qū),電動(dòng)自行車的換電設(shè)備依然不足,這也導(dǎo)致了電池周轉(zhuǎn)率太高,一塊電池往往還沒有充好電就被借走。更重要的是,換電設(shè)備的放置密度還不夠。

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上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)總工程師 徐道行:對(duì)用戶來說,到哪都能換是核心問題。舉個(gè)例子,上海外環(huán)620平方公里,加上郊區(qū)的區(qū)(縣),需要將近3萬個(gè)換電柜子。1個(gè)柜子3萬元,光柜子的投入就10個(gè)億,一般企業(yè)很難承受。

記者了解到,盡管近年來,電動(dòng)自行車充換電的相關(guān)企業(yè)數(shù)量快速上漲,但大多各自為戰(zhàn),換電設(shè)施的接口、適配規(guī)格仍不統(tǒng)一。這一方面導(dǎo)致?lián)Q電成本難以下降,也影響了消費(fèi)者的使用感受。

目前,我國電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施規(guī)范基本編制完成并進(jìn)入送審階段,有望于2021年底落地。

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中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長 劉永東:換電面臨著分布比較廣、各家技術(shù)路線不太一樣的問題,我們必須要建立標(biāo)準(zhǔn),解決安全性、互換性的問題。規(guī)?;饋?,向?qū)I(yè)化方面發(fā)展以后,會(huì)對(duì)成本會(huì)帶來比較大的降低。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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