16日，鈷業(yè)板塊再度受到市場追捧，華友鈷業(yè)再次漲停。

在分析人士看來，市場炒作鈷板塊或許是看好未來三元材料在新能源汽車上放量的潛力。因為目前的鈷業(yè)正遭遇凄涼的境況：鈷價持續(xù)幾年下跌，現(xiàn)貨市場成交清淡，企業(yè)訂單不足。MB價格顯示，從2014年高點至今，鈷價一直處于下降通道，累計跌幅超過20%。上海有色網(wǎng)人士告訴記者，目前鈷庫存較高，企業(yè)訂單不足，生產(chǎn)廠家都在控制產(chǎn)量，按需生產(chǎn)，產(chǎn)能利用率在7成左右。大宗商品網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，雖然近期鈷庫存有所下降，但截至6月13日，全球鈷庫存仍然高居637噸，創(chuàng)下2011年7月以來的5年來高點。

中國的鈷高度依賴國外進(jìn)口，其中99%都來自于剛果。同時，中國是最大用鈷國，對于全球鈷消費影響巨大。

鈷比較硬而脆，有鐵磁性。數(shù)據(jù)顯示，鈷的下游應(yīng)用中，電池領(lǐng)域消費占比接近70%。目前，含鈷電池主要用于3C電子領(lǐng)域。但含鈷的三元材料是目前業(yè)內(nèi)最為看好的市場，未來很可能在新能源汽車和儲能電池上大規(guī)模使用。據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)，2016年前4月，三元材料電池出貨量不足1Gwh，在動力電池中占比達(dá)23%，但同比增幅達(dá)3.47倍。

不過，今年年初，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長張相木表示，三元鋰電池是未來鋰電池的重要發(fā)展方向，但由于用于客車的安全性開發(fā)尚不成熟，因此暫停將三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

但在鋰價飛漲、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于高景氣度背景下，業(yè)界仍非?？春免捥娲囉糜趧恿﹄姵卣龢O材料的前景。

格林美 (上海)管理有限公司經(jīng)理黃云躍在鎳鈷行情交流會上說，國內(nèi)鈷在完成上半年國家收儲后，有望在下半年增加供應(yīng)。另外，上半年進(jìn)口大幅增加也抑制了當(dāng)前的鈷價，但快速增長的新能源需求有望拉升后期鈷價。中國有色金屬協(xié)會下屬的安泰科鈷業(yè)分會徐愛東秘書長預(yù)計，今年消化了庫存后，明年鈷價將止跌上揚。