“我們有信心在五年內(nèi)成為全球第二大鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)商?！?在6月17日的2013年年度股東大會上，科力遠(yuǎn)（600478.SH）總經(jīng)理羅韜信心滿滿。

本次股東大會主要審議了非公開發(fā)行股票相關(guān)議案，得到了來自全國各地投資者的關(guān)注。公告顯示，科力遠(yuǎn)擬募集資金約6億至10億元，全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

“國內(nèi)HEV（油電混合動(dòng)力汽車）市場還處于平緩發(fā)展的積累時(shí)期，科力遠(yuǎn)目前正與哪些汽車生產(chǎn)商開展合作，來共同開拓市場？”在股東大會上一位來自江蘇的私募基金經(jīng)理率先提出問題。

對此羅韜表示，科力遠(yuǎn)生產(chǎn)的HEV電池主要應(yīng)用于乘用車和混合動(dòng)力公交車市場。在乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名車企以及長安、吉利、一汽等國內(nèi)企業(yè)，而混合動(dòng)力公交車以天津松正為主。

資料顯示，長安汽車的第三代HEV逸動(dòng)搭載了科力遠(yuǎn)的高性能鎳氫動(dòng)力電池，將于2014年正式下線投放市場；吉利汽車、一汽與科力遠(yuǎn)合作的HEV車型也有望在明年、后年陸續(xù)上市，其中吉利一家的混合動(dòng)力汽車在未來幾年將超過20萬臺。

另外，在混合動(dòng)力公交車方面，早前科力遠(yuǎn)已經(jīng)與天津松正達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來三年內(nèi)，天津松正將向科力遠(yuǎn)合計(jì)采購約20萬支鎳氫動(dòng)力電池模組。

此外，投資者也十分關(guān)注國家政策對科力遠(yuǎn)的影響。

“目前全世界新能源電池生產(chǎn)商只有PEVE能夠盈利，因此行業(yè)的發(fā)展受政策影響較大。”羅韜坦誠的說到，“在油耗新規(guī)劃實(shí)施之后，混合動(dòng)力技術(shù)是車企降低油耗的必經(jīng)之路，國內(nèi)HEV市場將從2015年開始迎來爆發(fā)式增長?！?

記者了解到，近期出臺的國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

到場的一位業(yè)內(nèi)人士向中國證券網(wǎng)記者表示，汽車業(yè)要達(dá)成2015年的設(shè)定目標(biāo)，通過傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)尚可達(dá)成，但在目前純電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢、通過現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)改進(jìn)油耗降幅效果有限的背景下，要達(dá)到2020年目標(biāo)，混合動(dòng)力汽車是國內(nèi)車企國內(nèi)車企降低油耗的有效途徑。