據(jù)新能源乘用車上險數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車乘用車銷售17.75萬輛，環(huán)比小幅增長6.68%，同比增長169.44%。其中純電汽車銷售14.79萬輛，環(huán)比上漲8.8%，插電混動車型銷售2.46萬輛，環(huán)比微幅下跌0.9%。從電動類型上看，本月純電動車型銷售占總車型83.33%，份額較上月增長1.65個百分點，而插混車型銷售占比13.88%。單從數(shù)據(jù)而言，純電汽車仍然為銷量增長的主要驅(qū)動因素。

數(shù)據(jù)來源：SMM

從乘用車使用性質(zhì)分布來看，5月的新能源汽車銷量中，個人用戶占比76%，而營運及非營運機構(gòu)的銷量占比均為12%。不過對比4月的數(shù)據(jù)可以看出，非營運機構(gòu)的用戶需求總體較為穩(wěn)定，仍占市場總體的12%。而來自個人用戶和營運用戶的需求一升一降，5月新能源汽車個人用戶的市場份額占比由4月的74%小幅上升兩個百分點至76%，蠶食部分營業(yè)機構(gòu)市場占比。

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車企方面，5月車企銷量榜單相較上月變化較大，車企銷量漲跌不一，市場集中度有所上行，CR3，CR5與CR10分別為44%，54%，相較上月的38%，48%分別上漲6個與5個百分點，從上漲的幅度來看，頭部車企尤其是排名前三的車企銷量放量明顯，帶動市場集中度上行。從具體數(shù)據(jù)看，本月車企銷量排行中，上汽通用五菱5月共銷售3.1萬輛新能源汽車排名榜首，較上月的2.88萬輛環(huán)比增長8%，再次成為本月唯一一個銷量破三萬的車企，主因旗下宏光MINI馬卡龍車型逐漸起量，通過推出極具個性的檸檬黃，牛油果綠等配色，小長假疊加跨界潮創(chuàng)營銷，加強了自身時尚屬性，帶動上汽通用五菱銷量增長。而比亞迪本月銷售新能源汽車2.45萬輛，環(huán)比上漲12%，這也是比亞迪在今年2月份達到銷量低谷的9218輛之后連續(xù)的第三個月上行。主因比亞迪漢及部分新車型大幅放量，本月共有漢，秦PLUS，宋PLUS三款車型進入銷量TOP15，帶動比亞迪整體銷量上行。而特斯拉5月表現(xiàn)也較為亮眼，銷售新能源汽車2.21萬輛環(huán)比大幅上漲85%，一方面是Model Y產(chǎn)線設(shè)備完成升級，生產(chǎn)交付回歸正軌，同時此前的輿論風(fēng)波逐漸平息，市場對Model 3需求有所回暖，推動特斯拉整體銷量上漲。值得注意的是，此前長期占據(jù)車企銷量排行榜前五的長城汽車因芯片短缺問題導(dǎo)致整體產(chǎn)量受限，交付困難，銷量下行，本月僅售出汽車4993輛，相較4月的1.2萬輛銷量環(huán)跌近60%。

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而車型方面，5月宏光MINI銷量仍然一騎絕塵，當(dāng)月賣出新能源車型2.62萬遠超其余車型排名榜首，這也是宏光MINI自去年9月銷量首次超越特斯拉Model 3連續(xù)第九個月排名月度銷量榜首。而5月宏光MINI推出馬卡龍款車型之后，又在5.1小長假期間與方特樂園等開展國潮合作，迅速走紅。數(shù)據(jù)顯示，5月宏光MINI馬卡龍臻享款與時尚款分別賣出1.3萬輛與0.87萬輛，合計占宏光MINI總銷量的77%，迅速成為該車型銷量主力款型。而Model Y5月售出新能源汽車1.27萬輛，相較其4月的5516輛環(huán)比大漲131%，主因其4月時因工廠產(chǎn)線設(shè)備升級，停產(chǎn)兩周，交付延遲致基數(shù)較低，5月時產(chǎn)銷恢復(fù)正軌，故環(huán)比大漲。而Model 3此前因‘剎車門’事件陷入輿論風(fēng)波，引發(fā)部分消費者信心動搖，銷量走低，而隨著事件影響逐漸淡化，本月需求迎來回暖，5月共銷售汽車9352輛，環(huán)增45%，不過考慮到其當(dāng)月銷量甚至不及事件之間階段低點2月的1.34萬輛，Model 3銷量距完全恢復(fù)正軌或仍需時日。值得注意的是，歐拉R1與比亞迪宋PLUS的銷量走勢對比明顯，自新款車型宋PLUS上市以來，下游需求迅速放量，5月共售出汽車2794輛，環(huán)比增長171%，增長勢頭迅猛。而歐拉R1作為一款此前長期穩(wěn)居月度銷量前五的明星車型，本月銷量卻幾近腰斬，僅售出3046輛，環(huán)比大幅下滑60%，主因芯片短缺造成的生產(chǎn)受限，交付推遲。

同時從車輛級別來看，進入車型銷量TOP15的車型中，A00級與SUV級車型各占據(jù)半壁江山，分別多達5款，而此前一度成為市場熱點的上海小型車限牌事件似乎并沒有影響到A00級車型整體銷量，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-5月上海市累計銷量中，以SUV車型占據(jù)絕對的主要地位，1-5月在上海地區(qū)共銷4.31萬輛，占累計銷量的48%，而B級車與A級車均銷1.6萬輛左右，分別占比18.9%與18.1%。而A00級車型銷4057輛，僅占上海1-5月總銷量占比的4.5%左右，因此雖5月上海地區(qū)A00級車型銷量從4月的588輛暴跌九成至5月的54輛，但對A00級車型的整體影響仍較為有限。

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從省市地域來看，本月省市銷量中廣東，浙江，江蘇地區(qū)分別銷售新能源汽車2.87萬輛，1.92萬輛與1.50萬輛，分列前三，上海受新能源汽車限牌政策傳聞影響，部分消費者仍處觀望態(tài)度，當(dāng)月銷量環(huán)跌16%，售新能源汽車1.69萬輛排名第四。

總體而言，本月新能源汽車市場整體保持著穩(wěn)中有升的良性發(fā)展局面，在政策支持漸少的情況下4月份經(jīng)過一系列對新能源汽車的負(fù)面事件打擊，政策支持漸少的情況下，新能源銷量仍然小幅增長，表現(xiàn)出了較強的韌性。預(yù)計6月份銷量仍將上行。