盡管國家大力推行鋰電，但鉛酸電池依然在電動自行車市場占據(jù)主導。業(yè)內(nèi)人士認為，除了價格方面，鉛酸電池的市場循環(huán)方面更好也是鋰電池難以替代的一個重要因素。

南都電源鋰電池技術(shù)負責人李小平表示，在電動自行車市場上，鋰電池“打不過”鉛酸電池，除了鋰電自行車在性能上沒有更突出的表現(xiàn)外，電池的循環(huán)回收也是一個重要因素。當客戶購買鉛酸電池自行車以后，電池不用了，將電池還給供應商，能回收30%的電池費用，在這種情況下，鋰電自行車無法與鉛酸電池自行車競爭。

此外，李小平表示，在大規(guī)模的電站儲能方面，國家曾經(jīng)推行過磷酸鐵鋰電池，不過最近又返回到鉛酸電池上來。這主要是因為鉛酸電池投資較少、安全性風險不大，而且50%的鉛酸廢舊電池可以回收。

盡管鋰電池耐用性相對更強，體積相對較小，但鋰電池還難以大規(guī)模取代鉛酸電池的主要原因是價格。業(yè)內(nèi)人士認為，當前，鋰離子電池的價格是鉛酸電池的3倍左右，預計明年鋰電池的價格有望降至鉛酸電池價格的2倍。如果能降到2倍以下，鋰電池的性價比就會凸顯。