目前多數(shù)車企都選擇自己做車載系統(tǒng)和開發(fā)應(yīng)用，比如前幾天福特就拉來豐田，來為自己的AppLink站臺(tái)，希望開發(fā)兼容不同操作系統(tǒng)的APP，將車輛控制權(quán)留在自己手中;奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾對(duì)志明表示“百度Carlife”只是作為自己Command系統(tǒng)的補(bǔ)充而存在;而傳了很久的諾基亞Here被奔馳、寶馬和奧迪聯(lián)合競購的消息，也反映出德國三大車企對(duì)蘋果和谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域野心的忌憚。

　　這次蘋果主動(dòng)發(fā)出了邀約：CarPlay支持你們自己開發(fā)的應(yīng)用，至于APP能實(shí)現(xiàn)什么功能，就看你們了。所以各家車企將交給蘋果多大的權(quán)限，會(huì)不會(huì)有激進(jìn)的企業(yè)邁出實(shí)質(zhì)性“交權(quán)”的那一步，都會(huì)決定蘋果與車企關(guān)系的走向。別忘記，蘋果還有一個(gè)Plan B，那就是自己造車。

　　Apple Watch有望成為車企炫耀科技的新武器

　　除了CarPlay，蘋果在自家最新的產(chǎn)品上也沒有忘記汽車。watchOS僅僅推出不到3個(gè)月，就出到了第二代，從這點(diǎn)來看，蘋果對(duì)于自家的手表寄予厚望。

　　watchOS 2有很多新功能，表身麥克風(fēng)得到了啟用，而目前車載環(huán)境下最好的人機(jī)交互方式就是語音控制(如果能處理掉噪音干擾)。　　

　　同時(shí)，在Apple Watch的自定義界面里，除了傳統(tǒng)的日期和時(shí)間、室外溫度、日程安排等信息，還包含了電動(dòng)車充電狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示。從現(xiàn)場演示來看，那顆大眾圖標(biāo)的紅色外圈代表了充電的狀態(tài)，當(dāng)用戶調(diào)整手表時(shí)間時(shí)，充電狀態(tài)也會(huì)隨之變化。這樣當(dāng)用戶查看某一時(shí)間的日程安排時(shí)，可以同時(shí)看到自己車輛的電量存儲(chǔ)狀態(tài)，能幫助用戶決定選擇何種方式出行。

　　這就將用戶的穿戴設(shè)備、車輛和智能家居設(shè)備連接在一起，對(duì)于實(shí)現(xiàn)家庭、工作和出行場景的無縫連接有著重要意義。以后人們也許會(huì)像習(xí)慣性查看手機(jī)電量一樣，查看自己車輛的電量。

　　蘋果還對(duì)第三方應(yīng)用開放了更多權(quán)限。從現(xiàn)場用于演示的大眾APP來看，用戶可以通過智能手表實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度等功能。　　

　　蘋果正在試圖給Apple Watch和iPhone“松綁”，這意味著某些擁有較高需求的廠商將可能要再為手表開發(fā)一套應(yīng)用。凱迪拉克就曾經(jīng)在CES Asia上展示裝有安吉星App的Apple Watch，可以實(shí)現(xiàn)車輛的多種控制功能。奔馳未來概念車總監(jiān)也對(duì)志明表示，很快將支持使用Apple Watch控制車輛。