從2010年開始實施的對購買新能源汽車給予補貼的政策，如今已經(jīng)到期半年了。而對新能源汽車購買進行補貼的政策將再延期三年的消息，已經(jīng)得到了四部委的證實。新的補貼政策執(zhí)行時間，將從2013年1月1日算起，延續(xù)至2015年，并將擴大試點城市范圍。

近年來，國家對新能源汽車的生產(chǎn)進行鼓勵，同時對于新能源汽車的購買也在給予補貼的政策，一是已經(jīng)開始付諸實施，二是逐漸地在加大力度。雖然對于新能源汽車，特別是純電動車這類真正代表著新能源方式，新發(fā)展方向的車型，政府一直在加以扶持和鼓勵。但一是目前由于新能源車型商品車的實驗時間還不夠長；二是作為一種新導入的商品車，作為消費者要低成本地上手并廣泛采用，繼而涌躍地掏錢來積極支持，尚有諸多的難點亟待化解。

但從近期的相關(guān)政策表明，政府對新能源車型持之以恒地加以扶持的態(tài)度是積極的。因為雖然現(xiàn)在看來大面積普及新能源車的時機尚不成熟，但是作為國策層面來說，更看中的是一種發(fā)展方向、一種發(fā)展趨勢。而新能源汽車，特別是純電動汽車，在以石油為代表的能源安全形勢日益嚴峻的情況下，一定會成為今后的一個重要發(fā)展方向。政府既然已經(jīng)肯定了這種發(fā)展趨勢，于是態(tài)度堅決地支持，真金白銀地扶持到位，也將是理所當然之事。

面對補貼政策期限地延長，部分業(yè)內(nèi)專家持樂觀態(tài)度，并表示隨著加大在私人領(lǐng)域的推廣力度，今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破1.5萬輛。而與之相反，另外的業(yè)界人士也發(fā)出質(zhì)疑的聲音，因為新能源汽車的發(fā)展，如果說僅僅依靠政府補貼來支持和增加市場份額的話，并不能真正獲得市場成功。因為在實用性與消費者認可度等方面的問題，仍是制約新能源車型市場份額有效擴大的重要因素。我們的消費者不是不接受新能源汽車，我們的消費者不是不認識新能源汽車的種種優(yōu)越性，只是目前要把新能源車型作為商品，作為實用性、方便性都要占優(yōu)的商品，其優(yōu)越性與傳統(tǒng)燃油車型相比尚無明顯體現(xiàn)。

因為無論是充電還是換電方式，其基礎(chǔ)工作都還在準備階段。而至于說與消費者的切身利益密切相關(guān)的使用成本問題，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源車在環(huán)保意識和消費覺悟較高的消費者中尚可給出其消費理由，但是在使用成本方面，新能源車輛能否讓消費者得到比傳統(tǒng)燃油車型更多的實惠，這才是讓更多的消費者投向這類產(chǎn)品的真實動力。因為作為新能源汽車來說，目前的市場行為只能算是試驗期，離導入期尚有很大距離。但是作為任何新生事物來說，總要經(jīng)過一個艱難的，甚至是一時看不出有什么希望的“雞肋”階段。

而市場大小的關(guān)鍵在于，真正有生命力的事物，雖經(jīng)千折百回，終將要溪流入海；而無生命力的東西，雖然可一時哄抬，但終將自動退出歷史舞臺。而新能源車一定是充滿生命力和代表著新興發(fā)展方向的！雖然當前面臨著眾多的難點和難題必需要過關(guān)斬將，雖然現(xiàn)在言及真正駛?cè)氚l(fā)展快車道尚早，雖然現(xiàn)在言及在私人領(lǐng)域普及化也尚早。但是在全世界的共同努力之下，三、五年之后，新能源車型的市場形勢與現(xiàn)在相比，一定會大不一樣的。