盡管中國(guó)汽車(chē)保有量在不斷增長(zhǎng)，但是車(chē)主對(duì)于汽車(chē)養(yǎng)護(hù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，尤其是對(duì)那些隱藏起來(lái)的零部件，如安置在汽車(chē)引擎蓋里的蓄電池。調(diào)查中，眾多車(chē)主會(huì)認(rèn)為他是一個(gè)低消耗部件，不需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，甚至不知道它究竟會(huì)在何種情況下會(huì)突然不工作?？梢?jiàn)，我們需要加強(qiáng)車(chē)主對(duì)于蓄電池的認(rèn)知。

但今天正在崛起的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，良莠不齊的之景象不可避免，加之養(yǎng)車(chē)成本不斷高漲，消費(fèi)者如何能夠準(zhǔn)確選擇到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品？

減少高成本，品牌為首選

在養(yǎng)車(chē)成本不斷上漲的今天，如何才能減少成本呢？當(dāng)然不是去購(gòu)買(mǎi)價(jià)格比較便宜的商品，而是買(mǎi)到性?xún)r(jià)比比較高的商品。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)講，價(jià)格是其首先考慮的要素，但是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)正在打價(jià)格戰(zhàn)，所以中國(guó)消費(fèi)者不應(yīng)該讓價(jià)格成為選擇商品的首要因素。因此，我們更多的需要看品牌影響力，這當(dāng)然包括品牌歷史、產(chǎn)品技術(shù)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界有這樣一句話"零部件強(qiáng)，則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)；零部件弱，則汽車(chē)工業(yè)弱。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分，在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車(chē)零部件價(jià)值已占總價(jià)值的50%。"從全球來(lái)看，美國(guó)、德國(guó)毋庸置疑排在前面。而成立于1885年的美國(guó)江森自控則是世界最大的汽車(chē)部件和座椅的獨(dú)立供應(yīng)商，更是全球第一的蓄電池供應(yīng)商，蓄電池品牌包括聞名世界的瓦爾塔(VARTA)。

瓦爾塔1888年誕生于德國(guó)的漢諾威市。在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)，瓦爾塔不斷開(kāi)發(fā)創(chuàng)新蓄電池技術(shù)，使得目前全世界有80%的汽車(chē)廠商都在用瓦爾塔蓄電池。如今，獨(dú)家的Powerframe?倍伏銳專(zhuān)利板柵技術(shù)，其板柵結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)特殊邊框設(shè)計(jì)，從而高溫對(duì)于板柵造成的延展和膨脹更小，斷裂的可能性就更小，故而性能更穩(wěn)定、使用壽命更長(zhǎng)。

其次，用于高級(jí)起停汽車(chē)的最新技術(shù)AGM技術(shù)，以其獨(dú)特的吸附式玻璃纖維隔板，成為最領(lǐng)先的汽車(chē)蓄電池技術(shù)。而AGM蓄電池是采用先進(jìn)的起停技術(shù)、能量回收技術(shù)和額外節(jié)能技術(shù)汽車(chē)的完美選擇。AGM蓄電池實(shí)現(xiàn)多功能，高性能，高質(zhì)量循環(huán)壽命和360度防外溢，且能為更多類(lèi)型的汽車(chē)提供穩(wěn)定的動(dòng)力。而與普通蓄電池相比，具有至少三倍或四倍以上循環(huán)壽命，能滿(mǎn)足所有起停汽車(chē)和高端豪華轎車(chē)的使用需求。

再者，瓦爾塔還有專(zhuān)為標(biāo)準(zhǔn)入門(mén)級(jí)起停汽車(chē)設(shè)計(jì)的最新技術(shù)EFB，即"增強(qiáng)型注水式蓄電池"。采用EFB技術(shù)的起停蓄電池是標(biāo)準(zhǔn)型、入門(mén)級(jí)起停功能汽車(chē)的完美選擇。還有一點(diǎn)值得車(chē)主關(guān)注的是，瓦爾塔蓄電池是免維護(hù)的，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)成本的減少。

正因?yàn)橥郀査冀K致力于蓄電池創(chuàng)新技術(shù)地不斷研究和開(kāi)發(fā)，成功用于世界眾多知名品牌如寶馬、奔馳等車(chē)輛上，而同時(shí)被全世界80%的汽車(chē)廠商所信賴(lài)。一個(gè)百年品牌要贏得信任，是通過(guò)自身的技術(shù)和品質(zhì)的。

領(lǐng)先技術(shù)，領(lǐng)先理念，領(lǐng)跑全球

做企業(yè)更是做責(zé)任，江森自控始終堅(jiān)持在研發(fā)領(lǐng)先技術(shù)的同時(shí)，更加注重其產(chǎn)品價(jià)值，以及可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。

作為世界領(lǐng)先的汽車(chē)蓄電池供應(yīng)商，其為美國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)電池回收項(xiàng)目提供的寶貴指導(dǎo)性意見(jiàn)，使得美國(guó)市場(chǎng)中99%的鉛酸蓄電池得到回收，電池中95%的成分得以循環(huán)利用。除此，2008年，旨在提高歐洲汽車(chē)電池回收率的EcoSteps鉛酸蓄電池回收項(xiàng)目啟動(dòng)，EcoSteps項(xiàng)目采用獲得美國(guó)專(zhuān)利的閉環(huán)鉛酸蓄電池回收工藝，該技術(shù)在中國(guó)和墨西哥均已得到良好的應(yīng)用。在中國(guó)江森從未停止過(guò)提供先進(jìn)技術(shù)。比如，江森自控為中國(guó)的起停汽車(chē)提供最新的AGM技術(shù)。該技術(shù)有助于提高汽車(chē)的燃油效能，降低廢氣排放。據(jù)悉，江森自控計(jì)劃再投資1億美元用于在中國(guó)建造起停電池的生產(chǎn)基地。

其次，江森自控的倍伏銳板柵技術(shù)幫助優(yōu)化電池的板柵設(shè)計(jì)和堅(jiān)實(shí)外框，從而顯著提升性能和穩(wěn)定性，更能延長(zhǎng)電池的使用壽命。倍伏銳制造過(guò)程中產(chǎn)生的所有沖壓剩余材料都可回收，它能節(jié)省20%的能源，減少20%的溫室氣體排放。同時(shí)，這一技術(shù)更能為車(chē)主"解憂(yōu)"夏季車(chē)載蓄電池遇到的困境。

瓦爾塔蓄電池的獨(dú)特的倍伏銳技術(shù)能使正極板柵電流的流向進(jìn)一步優(yōu)化，并在電流集中的部分提供了加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，確保持續(xù)穩(wěn)定的啟動(dòng)電流輸出，低溫啟動(dòng)效果更佳。瓦爾塔蓄電池在設(shè)計(jì)時(shí)，將板柵做了加強(qiáng)，增強(qiáng)了板柵的抗腐蝕能力，從而有助于提高產(chǎn)品壽命。