“第22屆南美物流展”前不久在巴西圣保羅舉辦。中國車企比亞迪攜旗下純電動物流車T3首次參展，受到眾多客戶和參觀者的青睞。鄭小衛(wèi) 攝  

近期，218款新能源車型入選工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第285批）。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%，純電動廂式物流車共74款，占據主要地位，東風、陸地方舟、解放、凱馬、暢達等品牌紛紛入圍其中。

據了解，在國家不斷出臺的新能源政策的大力扶持下，新能源物流車正成為新能源汽車發(fā)展的一大亮點。業(yè)內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發(fā)力，成為推動新能源汽車發(fā)展的一個新生力量和亮點。

據來自地方的消息顯示，山東、上海、天津、深圳等多個省市紛紛出臺扶持政策，推動新能源物流車的發(fā)展。以深圳市為例，在日前舉行的深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心成立大會上，深圳市交委透露，截至去年底，深圳市上牌新能源物流車輛已達到8270輛，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。按照相關推廣計劃，至2020年，深圳新能源物流車規(guī)模將達到2.5萬輛。多項扶持政策促進了深圳市新能源物流車的快速發(fā)展。在補貼方面，一輛純物流電動車可以按電池容量每千瓦時獲得國家和深圳地方補貼各2000元。與普通燃油貨車相比，純電動物流車還可享受“全天候、全路段”的通行優(yōu)惠政策。

另據了解，自今年4月中旬開始，深圳已啟動了純電動物流車電子標簽安裝工作，率先在全國實現了新能源物流車的通行政策優(yōu)惠方案的落地。

有關業(yè)內人士指出，純電動物流車下半年將放量。純電動物流車市場在去年年底已經興起，年底單月銷量超過2萬輛，去年全年銷量達到5萬輛。去年12月份，物流車補貼標準增加了兩項規(guī)定：一是電池系統占整車質量不超過25%；二是噸百公里耗電量不超過10kW/h。只有少數物流車滿足要求，絕大部分車企需要一定時間調整，導致今年前三批推廣目錄中均沒有物流車，影響了物流車的銷量。隨著補貼目錄的完善，物流車在下半年將發(fā)力，預計全年物流等專用車銷量有望達到12萬輛。

許多上市公司看到了新能源物流車的巨大的市場空間，也紛紛加快了在新能源物流車方面的布局，新能源物流車訂單也是紛至沓來。以科泰電源為例，該公司參股公司捷泰新能源在去年7月獲得新能源汽車運營資質，并涉足城市物流車和客運車運營以及充電樁服務。該公司表示，2015年度，捷泰新能源開展網絡布局及市場拓展工作，目前與多家物流企業(yè)、第三方配送企業(yè)已達成訂貨計劃和意向，2016年重點市場區(qū)域將包括上海、北京、廣州等地區(qū)。據悉目前該公司獲得的物流電動車意向訂單已超過1500輛，已交付200多輛，訂單量已超過公司產能。