被譽為電動車各項前沿科技的實踐者的特斯拉（Tesla）擬開放它的快速充電技術了。

近日，在英國舉行的右駕駛版本Model S汽車發(fā)布會上，Tesla公司CEO Elon Musk稱，將準備開放快速充電技術給第三方，以促進一個統(tǒng)一的充電行業(yè)標準。

這的確符合Elon Musk一貫的風格，他的“Hyperloop”公共交通運輸計劃從一開始就是公開的，其SpaceX公司甚至都不會申請專利。不過即使開放了快速充電技術，要想促成一個統(tǒng)一的汽車行業(yè)充電標準也不是一件易事，最大的阻礙便是“連接標準”。

目前，汽車制造商們就充電站連接標準已經分成了兩派：一派包括日產汽車和其他日本公司支持CHAdeMO連接標準，另一派如福特、通用汽車、大眾和許多歐洲品牌，支持SAE J1772國際標準。這兩派在連接插頭、兼容電壓等方面都存在差異，導致了目前兩種標準的汽車并不能混用充電站。

而Tesla的超級充電站一直游離之外，有一套自己的連接標準。之前各方井水不犯河水，但如今Tesla這一第三方勢力的加入，將會帶來一些未知影響。

首先，從Elon Musk的表態(tài)來看，Tesla只是有意讓第三方也能使用自家技術，但并沒有與第三方合作進行技術融合的意向，這意味著，Tesla的加入只會讓目前焦灼的連接標準之爭更加白熱化。

其次，Tesla目前的充電技術只應用在橫貫東西海岸的91個超級充電站上，相比之下，使用CHAdeMO連接標準的快速充電站接近600座，這樣的數量差距讓Tesla在促成統(tǒng)一的議題方面似乎話語權變得更小。

除此之外，第三方一旦使用Tesla的充電技術，就意味著將會免費為Tesla車主提供充電服務，并且自行負擔充電站的維護成本。相較于Tesla受到政策的傾斜照顧——Tesla超級充電站用地大都由政府劃撥，免租金，有多少第三方愿意如此做也要打上一個問號。

毫無疑問，Tesla的充電技術可能是最好的，而且這也是Tesla擁有如此高品牌影響力的原因之一。我不排除會發(fā)生這樣一種可能——憑借Tesla的行業(yè)影響力，Elon Musk的這一號召將會一勞永逸的徹底解決統(tǒng)一標準問題。但同樣更有可能的是，Tesla的攪局讓汽車充電行業(yè)標準的統(tǒng)一道路越走越遠。