繼H8上市推遲風波之后，長城汽車6月9日股價再遭重挫，單日跌幅為5.77%。導致市場波動的主要原因是其披露的汽車銷量數(shù)據(jù)，5月公司轎車銷量同比、環(huán)比均大幅下滑。對此，券商機構(gòu)的觀點出現(xiàn)了分歧，有的依然看好SUV業(yè)務持續(xù)增長，有的則下調(diào)了股票目標價。

同時，針對“長城汽車年內(nèi)將裁員2萬人”的傳聞，公司人士予以否認，表示正在積極進行汽車業(yè)務擴張，不存在大規(guī)模裁員的情況。

銷量滑坡傷及股價

6月6日晚，長城汽車發(fā)布了一份不甚理想的2014年5月產(chǎn)銷快報。報告顯示，當月長城汽車銷售汽車51837輛，同比下降15.67%，環(huán)比下降12.55%；前5個月累計銷售汽車29.89萬輛，同比下降3.87%。

備受關(guān)注的是，長城汽車一直并不擅長的轎車業(yè)務出現(xiàn)了大幅滑坡。長城轎車5月份的銷量只有4643輛，同比下降了73.51%，環(huán)比下降了44.27%，該品類下的長城C30和長城C50的銷量分別同比下跌68.62%、77.50%，環(huán)比分別下跌38.63%、55.93%。

受此影響，長城汽車股價6月9日跳空低開，全日收于26.29元，跌幅為5.77%。

過去五年，長城汽車是車市一匹最大的“黑馬”，銷量持續(xù)高速增長，并逐漸成為自主品牌銷量冠軍。不過，不容忽視的是，長城汽車的SUV業(yè)務一枝獨秀，使得業(yè)務結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)越來越集中的格局。

長城汽車能否依靠SUV業(yè)務支撐起業(yè)績持續(xù)增持，這成了機構(gòu)投資者爭議的焦點。國泰君安研究報告指出，終端調(diào)研顯示H6依然供不應求，環(huán)比略微下降的原因是節(jié)日放假使得產(chǎn)量受限。今年年內(nèi)，長城汽車迎來新產(chǎn)品密集上市期，高中低三個層次全面覆蓋SUV車型。

而中金公司給出了不同的觀點。中金公司認為，自主品牌相似尺寸、合資品牌相近價位的競品上市導致競爭加劇是H6銷量環(huán)比下滑的主要原因。對于長城汽車轎車業(yè)務大幅下滑，主要因為面臨來自合資品牌價格下探的壓力。中金公司指出，從2013年4季度開始，以豐田威馳、致炫為代表的合資品牌A0級小車入門價格拉低至7萬元附近，對于價格區(qū)間主要位于6.5-9.5萬元的長城轎車造成較大沖擊。

否認裁員傳聞

“我們目前正在積極地招聘員工，怎么可能裁員？”長城汽車一位高管在接受中國證券報記者采訪時，明確否認了關(guān)于公司裁員的傳聞。

6月9日有媒體報道稱，“位于河北保定的長城汽車整車分公司，自今年3月以來已陸續(xù)裁員2千人。一位工齡超過10年的整車分公司工人介紹，今年3月份，長城汽車總部在一次‘優(yōu)化整合’的動員會上宣布，集團年內(nèi)將裁員2萬人?！?

上述長城汽車高管介紹，“公司現(xiàn)有員工6萬余人，在汽車業(yè)務維持穩(wěn)定增長的情況下，不可能出現(xiàn)裁員2萬人的情況。”

在今年4月份召開的長城汽車銷售服務年會上，董事長魏建軍曾介紹稱，2014年長城汽車將推出哈弗H8、哈弗H2、長城C50升級版、2014款長城M4等新車型，未來還將有二十余款新車型推向市場。