上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心 資料圖片/版權(quán)屬于原作者

日前，通用汽車在華公布了電氣化發(fā)展路徑，力圖在中國市場實現(xiàn)“零排放”。

通用在華戰(zhàn)略

通用汽車全球執(zhí)行副總裁錢惠康(Matt Tsien)告訴《國際金融報》記者：“中國一直是通用汽車電氣化戰(zhàn)略的核心。通用汽車相信電氣化在中國擁有巨大的發(fā)展前景，并將其定為公司在華發(fā)展戰(zhàn)略的一大重點?！?/p>

資料顯示，通用汽車在1996年就已經(jīng)推出了現(xiàn)代意義上的電動汽車EV1，成為全球首家進軍電動汽車的汽車制造商;2020年，通用汽車推出了標志性產(chǎn)品雪佛蘭Volt(沃藍達)，由此開創(chuàng)了一個全新的電動汽車類別，即增程式混合動力車……截至2018年5月，全球范圍內(nèi)，通用汽車所有電動車的累計純電動行駛里程已經(jīng)超過50億公里。

梳理通用汽車以往在華發(fā)布的戰(zhàn)略，預(yù)計通用汽車將在2016年至2020年間在中國市場推出10款新能源車，到2023年在華新能源車型總數(shù)將再翻一番。

錢惠康向《國際金融報》記者表示，“我們將在各大品牌和細分市場持續(xù)拓寬產(chǎn)品布局，以滿足消費者多樣化的需求。我們會針對不同預(yù)算、不同要求推出各類電動車車型，在電氣化解決方案、續(xù)航里程和車身設(shè)計上提供豐富多樣的選擇。”

目前，通用汽車旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國市場，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動力車及其姊妹車型VELITE 6純電動車也將陸續(xù)上市。

來自通用汽車的資料顯示，截至5月，通用汽車旗下在華新能源產(chǎn)品的累計純電動里程已超過7500萬公里，并有望在下個季度突破1億公里。

加碼電池制造

6月7日，通用汽車和本田汽車聯(lián)合發(fā)布聲明，稱雙方將在新一代電池領(lǐng)域展開合作，以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標。兩家公司將在新一代先進化學(xué)能電池零部件方面展開合作，通用汽車位于美國密歇根州的沃倫電池實驗室技術(shù)中心將和本田位于櫪木的研發(fā)中心展開合作，研發(fā)范圍包括新一代電池單元和電池模塊。

在中國市場，通用汽車同樣有類似的布局。通用汽車中國電池實驗室是通用汽車全球范圍內(nèi)第二大的電池實驗室，涵蓋電池研發(fā)以及測試兩大方面。

《國際金融報》記者在探訪通用汽車電池實驗室時了解到，該實驗室主要專注于鋰電池的技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)化應(yīng)用。此外，在每個單體電池正式使用之前，實驗室至少要用3-5年時間進行測試和驗證，以便充分了解電池的各項性能與單體電池的化學(xué)成分，從而對電池包的安全性、耐久性、功率水平及能量密度了如指掌。

通用汽車中國公司電氣化總工程師高珍妮(Jennifer Goforth)向《國際金融報》記者表示，“該實驗室是通用汽車全球電池測試系統(tǒng)的重要組成部分。我們在此測試用于制造的單體電池與電池包，并憑借通用汽車自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)對電池的性能進行精準檢測。公司在華銷售的電氣化產(chǎn)品的電池系統(tǒng)基本全部在此測試?！?/p>

目前，通用汽車電動車配備的電池采用了由通用汽車自主研發(fā)的熱控制與能量管理系統(tǒng)。通用汽車旗下首款量產(chǎn)電動車第一代Volt沃藍達，自2010年上市至今已有八年，依然保持著出色的性能表現(xiàn)與耐久的電池壽命。

隨著新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心現(xiàn)已投入運營，為在本土生產(chǎn)與銷售的電動車組裝電池，該工廠是通用汽車全球第二家電池組裝機構(gòu)，對標美國布朗斯敦(Brownstown)電池組裝工廠。