在這些系統(tǒng)中，電解液漏液檢測是一個相當重要的功能。我們不知道一輛純電動客車500只電芯單體中，哪一只會發(fā)生惡化癌變，但我們可以全部監(jiān)控，一旦探測到，馬上剔除，對這些隱形的安全隱患進行有效控制。 再輔以滅火裝置、防火地板等手段，將事故分階段控制、攔截。形成全生命周期的危險源監(jiān)控體系，將會極大提高新能源客車的安全運營水平。

形成全生命周期監(jiān)控體系，還將有助于提高新能源汽車的運行效率。全體電池單體中，沒有惡化癌變的破壞分子，全部是健康的個體，將最大程度上保障電池的續(xù)航里程和使用壽命，從而提高交通運輸企業(yè)的運營效率。

五、如何有效實現(xiàn)電池漏液檢測

實踐中，如何早期準確探測電解液泄露是一個相當巨大的挑戰(zhàn)，難點在于既“早期”又“準確”，還要符合在“汽車”、“電池箱”等一系列應用環(huán)境。因為高度靈敏的傳感器會受到電池箱內(nèi)密封材料揮發(fā)氣體的影響，造成誤報；而低靈敏度的傳感器又失去了早期預警的功能，眾所周知，由于電池火災的劇烈程度，滯后報警的后果極度嚴重不可承受。

另一個巨大的挑戰(zhàn)是“高可靠”、“長壽命”，由于裝置密封于電池箱內(nèi)部，8年12萬公里的超長質(zhì)保是基本要求，問題是如何使得系統(tǒng)在長達8年的惡劣環(huán)境中保持高可靠性。這涉及到一系列的技術難題。

值得慶幸的是，對電池的全生命周期監(jiān)控，特別是漏液檢測，得到了實踐的證明，行之有效。對于長時間之后的報警準確度，有待繼續(xù)驗證。使得設備具有軟件升級，是必須要保證的基礎功能之一，以供更新軟件系統(tǒng)，使得設備保持高可用性。（作者系煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司總經(jīng)理張立磊）