通信業(yè)三大運營商基站升級引發(fā)境內(nèi)和境外電池制造商“覬覦”，分析人士指出，中國150萬個基站升級及擴(kuò)建給電池制造業(yè)帶來千億元商業(yè)機(jī)會。而本土燃料電池技術(shù)，也有望借助通信運營商基站升級實現(xiàn)商業(yè)化破冰。

日前，上海恒勁動力有限公司生產(chǎn)的首批八套通信用燃料電池在江蘇聯(lián)通安裝和商業(yè)化運營使用，這是中國本土公司燃料電池轉(zhuǎn)變成商業(yè)化應(yīng)用的首例。資料顯示，江蘇聯(lián)通此次八套燃料電池的應(yīng)用可大幅提高其基站備用電源的保障時間，并可替代柴油機(jī)應(yīng)急發(fā)電從而達(dá)到抵御多種災(zāi)害性停電的要求。

2009年中國提出通信業(yè)“村村通”目標(biāo)后，基站數(shù)量大幅提高，基站自身也因網(wǎng)絡(luò)運營性能要求而實施升級改造。在核心的電池保障部分，湖北、江蘇等省已啟動了燃料電池替換鉛酸電池的工程。工信部數(shù)據(jù)顯示，目前全國約為150萬個通信基站，其中3G基站總數(shù)約104萬個，南京、上海等城市已開始試運行4G網(wǎng)絡(luò)。

“以每個基站電池升級費用20萬元計算，全國150萬個基站升級就是3000億元的市場規(guī)模，這還不算基站數(shù)量每年20%的增長?！鄙虾：銊艅恿萍加邢薰緲I(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)陳旭徵表示。

龐大商業(yè)機(jī)會引發(fā)境內(nèi)與境外公司角逐，目前加拿大巴拉德公司、意大利電動系統(tǒng)公司紛紛進(jìn)入中國，試圖從中“分一杯羹”。而本土傳統(tǒng)鉛酸電池公司，則在壓力之下轉(zhuǎn)型燃料電池開發(fā)和制造，其中包括江蘇雙登集團(tuán)、浙江南都電源等。但截至目前僅有上海恒勁動力科技有限公司實現(xiàn)商業(yè)化破冰，行業(yè)競爭格局仍未形成。