對(duì)寶馬說(shuō),是否有補(bǔ)貼不是問(wèn)題。產(chǎn)品的定位、定價(jià),對(duì)我們來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題;而且我們相信,局面逐步也會(huì)改變。

安格點(diǎn)擊中國(guó)電動(dòng)汽車軟肋 最大挑戰(zhàn)來(lái)自市場(chǎng)

“為什么市場(chǎng)完全沒有發(fā)育起來(lái)?并不是說(shuō)人們對(duì)電動(dòng)車沒有需求,而是缺少真正意義上高品質(zhì)的電動(dòng)車。”寶馬中國(guó)總裁安格對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車一直有著自己的理解,他毫不諱言褒獎(jiǎng)自己的產(chǎn)品,“i3是這樣一個(gè)層次的產(chǎn)品。盡管不是最早進(jìn)入市場(chǎng)、此外也未進(jìn)入補(bǔ)貼目錄,但這無(wú)礙安格將i3定為撬動(dòng)電動(dòng)車的杠桿”。

根據(jù)規(guī)劃,寶馬i3/i8的上市日期定在9月份,可預(yù)見屆時(shí)將加速電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

安格說(shuō),對(duì)寶馬說(shuō),是否有補(bǔ)貼不是問(wèn)題。產(chǎn)品的定位、定價(jià),對(duì)我們來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題;而且我們相信,局面逐步也會(huì)改變。關(guān)于對(duì)手,安格表示:“我們更樂(lè)見特斯拉的成功”。

“真正的電動(dòng)車”

盡管電動(dòng)車的發(fā)展一定程度上是為了適應(yīng),歐洲議會(huì)環(huán)境委員提出的2020年歐洲汽車二氧化碳排放95克/千米的目標(biāo),但寶馬顯然并未當(dāng)成一項(xiàng)“作業(yè)”,而是把中國(guó)市場(chǎng)和電動(dòng)車定為未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。

如何來(lái)理解一款“真正的電動(dòng)車或高品質(zhì)的電動(dòng)車”,按照寶馬的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu):在材料制造端,利用摩西湖充足和低價(jià)的水力發(fā)電,來(lái)分離合成碳纖維材料;隨后運(yùn)到德國(guó)萊比錫工廠,利用風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行組裝,在這個(gè)過(guò)程節(jié)水70%,最后發(fā)往全球各地的寶馬5S店,最終,我們看到整車重量1255千克、續(xù)航里程達(dá)到300公里(增程器版本)的i3純電動(dòng)車。

根據(jù)寶馬的規(guī)劃,i3和i8將在9月份,在國(guó)內(nèi)的4個(gè)城市中的7家5S店進(jìn)行銷售。

與此同時(shí),以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國(guó),將意味著i品牌無(wú)法進(jìn)入政府補(bǔ)貼目錄?!瓣P(guān)于補(bǔ)貼,我們非常地清楚,在享受政府補(bǔ)貼和扶持政策方面,i品牌是沒有優(yōu)勢(shì)的。”安格表示:通過(guò)合資企業(yè)的平臺(tái),我們創(chuàng)立了之諾這一合資自主品牌,之諾1E在政府新能源車目錄中。對(duì)于補(bǔ)貼,安格表示,我們相信,局面逐步也會(huì)改變。比如說(shuō)關(guān)于車牌,上海現(xiàn)在為進(jìn)口電動(dòng)車品牌提供3000個(gè)車牌,這個(gè)是對(duì)外資品牌開放的。我們不尋求政府補(bǔ)貼,如果能夠得到一些車牌的優(yōu)惠,這個(gè)對(duì)于促進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)會(huì)起到很大的作用。

目前i3在歐洲交車平均需要等待6個(gè)月。美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在也是供不應(yīng)求。在中國(guó)i3同樣是供不應(yīng)求。對(duì)于市場(chǎng)前景,安格認(rèn)為:就現(xiàn)在這一階段來(lái)說(shuō),銷量不是重點(diǎn),重要的是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施充分的發(fā)展,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)育。

“我們中遠(yuǎn)期的市場(chǎng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)中國(guó)政府的200萬(wàn)輛新能源車市場(chǎng)目標(biāo)。等到條件都具備了,這個(gè)量自然會(huì)非??斓靥嵘饋?lái)”,安格表示。

最大的挑戰(zhàn)來(lái)自市場(chǎng)

“說(shuō)到挑戰(zhàn),最大的挑戰(zhàn)是要培育市場(chǎng)”。2013年中國(guó)整體汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000萬(wàn)輛以上,但是整個(gè)新能源車銷量大概17000輛左右,市場(chǎng)比例低于0.1%。安格將當(dāng)前的市場(chǎng)比作一個(gè)蹣跚學(xué)步的嬰兒,可以預(yù)見盡管前途光明,在安格看來(lái),現(xiàn)階段仍有三個(gè)層面的問(wèn)題有待解決。即:充電標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施,和政府支持政策。“如果物業(yè)、住宅或者辦公場(chǎng)所條件達(dá)不到,我們會(huì)建議您暫時(shí)不要購(gòu)買。”安格表示。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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