世界首列商用型燃料電池和超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車，在中車唐山公司下線?！〉杂鸺选z

圖為電車駕駛艙?！〉杂鸺?攝

在人們的思維定格中，拖著幾根“大辮子”滿街跑的有軌電車上空，永遠布滿了密密麻麻的電線。中國中車唐山公司生產(chǎn)的一款“新貴”有軌電車的下線，將使此現(xiàn)象成為永久的“城市記憶”。

近日，國家“十二五”科技支撐計劃的重要成果，世界首列商用型燃料電池和超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車，在中車唐山公司下線。這是該公司在有軌電車領(lǐng)域又一項重大創(chuàng)新，代表了該領(lǐng)域的世界最高水平。

中車唐山公司總經(jīng)理周軍年介紹，該公司與西南交通大學(xué)等科研院所歷時四年多聯(lián)合研發(fā)，該車具有零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉(zhuǎn)化效率高等優(yōu)勢。車輛下線不僅解決了常規(guī)有軌電車需架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲能式有軌電車續(xù)航里程短等“瓶頸”問題，而且車載氫燃料電池能量密度高，整個反應(yīng)過程最高溫度不超過100℃，不產(chǎn)生氮氧化合物，唯一產(chǎn)物是水，做到了真正意義上的“無污染、零排放”環(huán)保標準，體現(xiàn)了科技與創(chuàng)新的高度統(tǒng)一。

周軍年表示，該項技術(shù)產(chǎn)品有望把中國許多荒廢的鐵路線利用起來，稍加修繕就可以讓氫燃料電池車順暢運營，原來那些風(fēng)能、潮汐能等不穩(wěn)定的發(fā)電系統(tǒng)可以作為制氫的能源，眾多作為工業(yè)副產(chǎn)品的氫氣也可以聚集起來發(fā)揮作用。

據(jù)介紹，該公司對動力系統(tǒng)和整車進行了全新設(shè)計，動力、儲能、制動、輪軸、風(fēng)擋鉸接等大部分設(shè)備和車體均為中國產(chǎn)，完全掌握了燃料電池控制、多源燃料電池混合動力系統(tǒng)能量管理、牽引網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)。首創(chuàng)了動力電池箱綜合冷卻、燃料電池系統(tǒng)余熱利用等國際領(lǐng)先技術(shù)，完全滿足軸重、加速度、平穩(wěn)度、最高速度、載客量等指標。在車輛控制、節(jié)能和安全技術(shù)等方面達到世界最高水平，已申報中國發(fā)明專利50余項。

“燃料電池混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個，殘疾人輪椅區(qū)2個，最大載客量336人，可根據(jù)用戶需求靈活調(diào)整編組和載客量?！敝熊囂粕焦卷椖拷?jīng)理張健磊介紹，該車輛采用世界最先進的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和?？?。車輛設(shè)置有無線wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可以實現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和地面服務(wù)器之間無線數(shù)據(jù)上傳和下載，便于進行車輛狀態(tài)監(jiān)控和維護。

這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲能系統(tǒng)設(shè)計，一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里以上，最高運行時速70公里。

“我希望，不久的將來，中國的冬奧會主辦城市之一的張家口能率先用上這列新車?！敝苘娔瓯硎?，該有軌電車全線無接觸網(wǎng)運營，不影響城市景觀，也無需沿途設(shè)置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設(shè)成本比第三軌和儲能式有軌電車每公里節(jié)省3000萬元人民幣以上，是世界上未來城市軌道交通的新選擇。

氫燃料是全球新型清潔能源開發(fā)利用的主流方向之一，20世紀60年代開始用于航天領(lǐng)域。氫燃料電池通過氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，反應(yīng)終產(chǎn)物只有水和余熱。