2012年底，谷歌合作創(chuàng)始人謝爾蓋·布林曾表示，無人駕駛汽車技術(shù)將在5年內(nèi)實現(xiàn)市場化。其項目總監(jiān)克里斯托弗.厄姆森最近則表態(tài)：“要等到10歲兒子達(dá)到法定駕駛年齡（16歲）的時候。”雖然無人駕駛汽車作為商品銷售的日期又被延后，但經(jīng)過幾年的道路測試，后者的說法似乎更接近現(xiàn)實。

如果無人駕駛汽車市場化真的已經(jīng)提上谷歌的發(fā)展議程，未來，這家公司還有太多的問題需要向外界做出說明。

首先，谷歌無人駕駛汽車的商業(yè)模式將是什么樣？市場分析人士認(rèn)為，該公司可能嘗試自己銷售或設(shè)計汽車，但最有可能采取的還是與汽車制造商合作，在已有車型上安裝相應(yīng)設(shè)備的做法。

其次，谷歌會選擇哪家或哪些汽車制造商作為合作伙伴？目前，該公司無人駕駛測試車以豐田普銳斯和雷克薩斯RX 450h為原型車。此前，坊間還有人“指點江山”，認(rèn)為谷歌應(yīng)該收購電動汽車制造商特斯拉，以使無人駕駛汽車商品化。

最后，谷歌如何進(jìn)一步完善地圖，或者說解決無人駕駛汽車在完全陌生區(qū)域安全行駛的問題。查塔姆稱：“如果我們沒有提前整理好某一區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，車輛在那兒就‘寸步難行’。”美國公路全長約400萬英里，谷歌搜集到的2000英里道路詳細(xì)資料在這個數(shù)字面前“相形見絀”。

厄姆森樂觀地估計谷歌無人駕駛汽車6年后將上市銷售。然而，科技日新月異，市場瞬息萬變，誰也無法確定這個6年之約是長是短。