目前,特斯拉北京首個(gè)超級充電站已經(jīng)投入使用。該超級充電站位于北京市酒仙橋恒通商務(wù)園,采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電,并備有電池組儲電,外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱。這是目前最快的充電站,大約一小時(shí)可充滿一輛車,而且是免費(fèi)24小時(shí)提供給特斯拉車主使用。今年4月份的時(shí)候,特斯拉CEO馬斯克在這里向國內(nèi)前9名Tesla Model S車主交付了新車的鑰匙。
據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹,該充電站的太陽能電池板是由Hanergy Solar Group(漢能控股集團(tuán))制造的,此外還有可7x24小時(shí)工作的太陽能蓄電池。該充電站由一個(gè)充電機(jī)帶兩個(gè)充電樁組成,大部分電力來自電網(wǎng),少部分由太陽能蓄電板補(bǔ)充提供。所謂超級,即高壓大電流,可實(shí)現(xiàn)快速充電。交流輸入電壓380伏,電流192安培,直流輸出功率125千瓦時(shí),給電動車充電。以電力用盡的特斯拉Model S 85為例,20分鐘充電一半,40分鐘充電80%,80分鐘充電100%。
資料顯示,特斯拉超級充電站能夠使Model S車主在北美、歐洲和亞洲城市間交通繁忙的高速公路上享受免費(fèi)充電服務(wù),通過合理的戰(zhàn)略布局,最大程度地減少了??砍潆娬境潆姷拇螖?shù)。
除北京之外,特斯拉在上海的兩座超級充電站也已相繼亮相。值得一提的是,包括北京在內(nèi),特斯拉目前在中國的三座充電站都沒有設(shè)在城市的中心或者交通快捷便利的繁華地帶。目前特斯拉也在謀求與大型商業(yè)地產(chǎn)的合作,尋求獲得在一些比如高端商場地庫架設(shè)充電樁的許可。而根據(jù)銀泰集團(tuán)的消息,本周,特斯拉在北京銀泰中心地下安裝的充電樁將投入使用,這也是特斯拉首次在北京商業(yè)物業(yè)設(shè)置充電樁。
分析人士指出,充電樁的布局建設(shè)以及與電網(wǎng)的合作問題是擺在特斯拉中國面前亟待突破的重要瓶頸之一。隨著北京、上海超級充電站的運(yùn)營和亮相,以及商業(yè)物業(yè)充電樁的設(shè)置,特斯拉中國的發(fā)展瓶頸有望逐步突破,其在中國的推廣將進(jìn)一步提速。
深圳有望將充電樁列為小區(qū)“標(biāo)配”
深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率,就是將電動車充電樁設(shè)置與否列為新建小區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之一,沒有充電樁配套的小區(qū)將不能被驗(yàn)收。目前這一政策尚未公布。
深圳一直是國內(nèi)新能源汽車推廣的示范城市,包括在推進(jìn)公交和出租車電動化,以補(bǔ)貼帶動私人購買新能源汽車,還有在當(dāng)?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)品發(fā)展上,均領(lǐng)跑國內(nèi)城市。截至2013年底,深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中,公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛,純電動出租車850輛),占全市公交、出租車總數(shù)12.6%。按照最新計(jì)劃,深圳計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動車充電設(shè)施建設(shè)方面,計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬個(gè)以上。