目前寶馬i3在全球的市場反響十分積極,在歐洲平均需要等待6個月,4月份在美國上市后也是供不應(yīng)求。寶馬位于萊比錫的工廠原先的產(chǎn)能是每天70輛,現(xiàn)已提升至每天100輛。

寶馬i3聯(lián)手電網(wǎng)、世博園打造電動車示范區(qū)

在國家明確支持電動汽車發(fā)展的大背景下,寶馬在中國走出了電動汽車示范運營與公眾體驗的重要一步。

5月28日,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司攜國網(wǎng)上海市電力公司、上海世博發(fā)展集團共同宣布,將把上海世博園區(qū)打造成一個電動車推廣示范區(qū)。中國工業(yè)報記者了解到,在這一超過5平方公里的示范區(qū)內(nèi),將有50個公共充電樁分期建成,覆蓋世博園、央企總部及綠谷區(qū)域。

“現(xiàn)在有10個已經(jīng)安裝完成,位于寶馬品牌體驗中心對面的世博園購物中心,可為寶馬及其他品牌的電動汽車提供充電服務(wù)?!睂汃R集團大中華區(qū)企業(yè)及政府事務(wù)副總裁吳燕彥告訴記者。

作為合作項目的另一重要內(nèi)容,位于中華藝術(shù)宮附近的上海寶馬品牌體驗中心及寶馬5S經(jīng)銷商得以優(yōu)先安裝充電樁,寶馬將以此為依托,面向公眾開展寶馬電動車的試乘試駕活動。記者了解到,在5月28~29日的媒體試駕之后,寶馬i3的公眾試駕將全面啟動,從5月30日開始的每一個周末,都將有三輛寶馬i3提供給那些已預(yù)約的公眾進行試駕。

“我們希望在寶馬i3正式上市之前,能夠給大家提供盡可能多的機會,近距離體驗這款車。”吳燕彥說。

寶馬、電網(wǎng)、世博園合作打造示范區(qū)

談到與國家電網(wǎng)、上海世博園的合作緣由,寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格愿意從MINIE談起,在當(dāng)時MINI的實路測試項目中,三方曾有過良好合作,也是這一項目,讓寶馬了解到,電動出行不只是廠家和客戶的問題,還涉及到物業(yè)公司、房地產(chǎn)公司,以及相關(guān)政府機構(gòu),如工信部、科技部、住建部等。

“寶馬是個人電動交通出行產(chǎn)品和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者,我們不僅致力于打造最創(chuàng)新的電動汽車,而且將為客戶提供周全的家庭充電服務(wù)?!卑哺癖硎?,“我們也愿意與政府機構(gòu)、能源公司、房地產(chǎn)公司、物業(yè)公司等進行廣泛合作,共同探討社區(qū)及商務(wù)區(qū)充電服務(wù)解決方案,以推動電動交通的發(fā)展?!?

確實,充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一向是新能源汽車推廣最大的挑戰(zhàn),此次寶馬試圖通過三方合作打造的上海世博園區(qū)電動車推廣示范區(qū),積累電動車充電設(shè)施的建立、運行和管理的經(jīng)驗,并提升公眾對電動車的認(rèn)知和接受度,從而在全國范圍建立示范效應(yīng)。

國網(wǎng)上海市電力公司副總經(jīng)理王路在啟動儀式上表示:“電動交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要考慮土地、電網(wǎng)、安全、標(biāo)準(zhǔn)、計費等各種因素,此次與寶馬的合作有利于我們加強與車企的技術(shù)合作,有利于研究、推廣清潔能源在電動交通領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用?!?

上海世博發(fā)展(集團)有限公司副總裁席群鋒說,“電動車示范區(qū)項目是共贏的合作,不僅能在充電設(shè)施建設(shè)、電動出行服務(wù)、用戶反饋收集等方面積累寶貴的經(jīng)驗,還將促進電動交通知識的普及,并進一步強化世博園區(qū)可持續(xù)發(fā)展、綠色創(chuàng)新的形象”。

將來,上海世博園電動車示范區(qū)還計劃開展電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目的試行,如聯(lián)名電子充電消費卡、車輛分享等新型商業(yè)模式。

寶馬i3走進公眾日常體驗銷量不是重點

上海世博園電動車推廣示范區(qū)不僅為電動車充電設(shè)施建立和運營積累經(jīng)驗,更重要的意義是,它為普通大眾提供了一個親身體驗寶馬全新純電動車寶馬i3的機會。這是寶馬在中國電動汽車市場臨界點到來之前的重要舉措,可以使更多消費者了解寶馬純電動車,接受電動出行的生活方式。

試駕車i3是寶馬“天生電動”理念的最好詮釋,它完全按照電動汽車構(gòu)想全新打造,采用了革命性的LifeDrive模塊化架構(gòu)。Life模塊主要包含碳纖維乘客艙,目前,寶馬i3是汽車行業(yè)中惟一一個廣泛應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料制造的車型,得益于此,寶馬i3整車自重僅為1255千克,并具備了可媲美一級方程式賽車駕駛艙的安全性;Drive模塊主要指全鋁底盤,包含懸架、驅(qū)動部件和高壓鋰離子蓄電池。值得注意的是,寶馬i3所使用的主要材料90%以上均可回收再利用。

記者當(dāng)天也試駕了這款純電動車??梢哉f,寶馬i3具備寶馬慣有的出色性能和操控樂趣,可在3.7秒內(nèi)從0加速至60公里/時,且操作平順,最大續(xù)航里程可達160公里;如搭載增程裝置,續(xù)航里程將增至285公里。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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