馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg），一個對自己的“世界主宰”計劃很認(rèn)真的小伙子，曾將Twitter形容為那輛跌入金礦的瘋狂小丑車（一款游戲的主角——譯者注）。Twitter看起來總是馬上要改變世界的樣子，但直到最近，它一直沒有好好擴(kuò)張所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

谷歌（Google）的股東們，你們有好消息了。你們的錢現(xiàn)在資助著一輛無人駕駛汽車的樣車。它看起來真的很像一輛小丑車。它也真的將主宰世界。不需要方向盤、踏板，事實上甚至不需要任何駕乘人員的汽車，有望解放數(shù)十億個小時的生產(chǎn)力。它們甚至可能推動產(chǎn)生有史以來全球最偉大的物流公司。然而，不管怎樣，谷歌都需要一定規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。

這意味著資金。股東向谷歌提供資金而無權(quán)決定其如何使用。這在一家汽車公司是不會持續(xù)很久的。

首先是資本支出。谷歌建造新的數(shù)據(jù)中心（或購買地產(chǎn)以建造更多數(shù)據(jù)中心）的賬單，去年已達(dá)74億美元，是2012年這一數(shù)字的兩倍多。谷歌是否應(yīng)當(dāng)將它對制造業(yè)的投資盡可能都轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)上去？當(dāng)然。在這個行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型擴(kuò)張的代價不菲?？纯刺厮估嚕═esla Motors）的50億美元電池工廠Gigafactory，或者捷豹路虎（Jaguar Land Rover）嘗試在短短幾年內(nèi)將產(chǎn)能擴(kuò)大一倍的代價：每年50億美元的投資。

但谷歌可能無論如何都得花上幾十億美元，僅僅是建造一個無人駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)。例如，坐谷歌汽車到倫敦市中心一游，而路上其它車仍由焦躁不安的酒囊飯袋們開著，這將需要處理海量的傳感器數(shù)據(jù)。由此帶來的基礎(chǔ)設(shè)施賬單將是巨額的。游說賬單也是。美國只有三個州允許進(jìn)行無人駕駛汽車的測試。而且事故的賠償責(zé)任可能落到谷歌（而不是車主）頭上。為了改變世界值得冒這個險？是，沒錯。但首先，股東們需要看到并且有權(quán)決定資本配置。