無論是國外的蘋果、三星等企業(yè)，還是國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、騰訊、百度，甚至近年尤其激進的樂視，都在自動駕駛領(lǐng)域你爭我趕。

相比之下，傳統(tǒng)汽車巨頭諸如奔馳、寶馬、奧迪、豐田、日產(chǎn)、福特、大眾，均選擇了更具實用性的智能技術(shù)路線。這兩大陣營歷來被視為競爭對手。而近年來，兩大對立陣營的跨界合作，被視為一種行之有效的良好出路。一個輸出整機廠和傳統(tǒng)造車技術(shù)，一個貢獻互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，兩者優(yōu)勢互補一拍即合。在這方面，最值得作為正面案例研究的就是上汽與阿里巴巴的合作。

事實上，這種跨界合作還有很多，尤其是機制靈活的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，會同時與多家車企合作分頭出擊。其中最“花心”的當屬百度，其不僅與福田、北汽合作研發(fā)無人駕駛汽車，還攜手福特共同投資VelodyneLiD A R在無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作，5月31日還在德國柏林分別和德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團、德國世博集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)的合作。早在今年4月份的上海車展上，百度總裁陸奇宣布將已投入200億人民幣打造的汽車無人駕駛系統(tǒng)，免費開放給汽車制造商以及其他有需求的合作伙伴。這樣做的目的，是通過降低無人駕駛應(yīng)用門檻，快速普及應(yīng)用自己的技術(shù)，同時獲取大量數(shù)據(jù)優(yōu)化自己的系統(tǒng)，加快占領(lǐng)市場的步伐。

隨著互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)汽車巨頭的跨界合作越來越多，越來越深入，用大數(shù)據(jù)造車將成為雙方掘金智能汽車的制勝法寶。

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國內(nèi)外企業(yè)智能汽車推出計劃

【跨國車企】

大眾：2020年將推出輝騰電動版，采用最新的自動駕駛技術(shù)。

豐田：力爭在2020年左右實現(xiàn)自動駕駛汽車的商品化，投入市場銷售。

日產(chǎn)：到2020年，將推出多款商業(yè)化自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型。

奔馳：奔馳S500已開始自動駕駛路試，并推出HighwayPilot系統(tǒng)，用于卡車，未來的商用時間預計在2020年左右。

通用：計劃于2020年前推出首款無人駕駛汽車凱迪拉卡SRX。

現(xiàn)代：計劃于2020年前推出高度自動化的汽車，并在2030年前推出完全無人駕駛車型。

起亞：計劃2020年高度實現(xiàn)自動行駛車輛的商業(yè)化，到2030年全面實現(xiàn)自動行駛車輛的商業(yè)化。

寶馬：與英特爾、Mobileye在完全自動駕駛領(lǐng)域進行深度合作，2021年推出完全自動駕駛汽車。

福特：將在2021年推出大批量生產(chǎn)的無人駕駛汽車，率先服務(wù)于福特的汽車共享業(yè)務(wù)。

沃爾沃：與優(yōu)步聯(lián)手打造的自動駕駛汽車計劃在2021年正式上路。

特斯拉：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)將在2年后達到Level 5級別，Level5級意味著汽車可是實現(xiàn)完全自動駕駛。

【中國車企】

上汽：計劃在2020年推出能在結(jié)構(gòu)化道路上行駛的無人駕駛汽車。

吉利：杭州灣研發(fā)中心已啟動，將在2020年后實現(xiàn)高度自動駕駛。

長安：將在2020年推出高度自動駕駛汽車，2025年推出商品化的無人駕駛汽車。

一汽：已展示自動駕駛技術(shù)，2025年實現(xiàn)50%車型高速自動駕駛。

北汽：2018-2019年實現(xiàn)半自動駕駛2.0階段，2020-2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛3.0階段，2025年以后實現(xiàn)完全自動駕駛4.0階段。

【互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)】

樂視：高調(diào)宣傳，強調(diào)基于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的自動駕駛規(guī)則。

三星：已獲得韓國監(jiān)管部門許可，將上路測試無人駕駛汽車。

阿里巴巴：成立汽車事業(yè)部，計劃推出無人駕駛汽車科技。

騰訊：2016年成立自動駕駛實驗室，聚焦于自主駕駛車輛和地面自主機器人的技術(shù)研發(fā)。

百度：計劃三年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用，五年實現(xiàn)量產(chǎn)。

蘋果：正在加州測試無人駕駛汽車。