據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，電動(dòng)汽車行業(yè)整體萎靡，核心零件生產(chǎn)能力缺乏，特斯拉卻能夠一軍突起，不能不說(shuō)這是一個(gè)奇跡。

特斯拉的創(chuàng)始人Elon Musk是全球互聯(lián)網(wǎng)支付企業(yè)的創(chuàng)始人，他也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)PayPal的創(chuàng)始人。他后來(lái)把PayPal賣給ebay以后，還創(chuàng)立了三家企業(yè)，一個(gè)是私人的宇航發(fā)射，空間技術(shù)企業(yè)Space X，另外一個(gè)就是特斯拉，第三個(gè)就是包括Solar City這樣的太陽(yáng)能公司。他的格言是在火星退休這樣一個(gè)宏偉的計(jì)劃，它因?yàn)檫@個(gè)原因把企業(yè)建在硅谷，只有硅谷有創(chuàng)新的基因，并且企業(yè)在硅谷，他就可以充分利用現(xiàn)有的技術(shù)，包括電池技術(shù)、電控技術(shù)和電池管理技術(shù)，運(yùn)用可控的又卓有成效的一些技術(shù)的創(chuàng)新，來(lái)控制它的整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)以及產(chǎn)品的升級(jí)。

這種創(chuàng)新的思想是非常值得國(guó)內(nèi)其他企業(yè)借鑒。特斯拉是一個(gè)全新的公司，唯一的產(chǎn)品就是電動(dòng)汽車，然而車型也不是很多，它在整個(gè)電動(dòng)汽車上投入的精力非常的集中。相對(duì)于其他的傳統(tǒng)大牌的燃油車制造商來(lái)說(shuō)，這是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，可以拋棄燃油車以前的設(shè)計(jì)思想，然后在電動(dòng)汽車方面引進(jìn)一些比較適合電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和思想。

新能源汽車國(guó)內(nèi)的發(fā)展屢遭挫折，對(duì)于許多人建議出臺(tái)補(bǔ)貼政策刺激新能源汽車的普及，宏源證券新能源分析師徐偉認(rèn)為相對(duì)補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)市場(chǎng)更為重要。

徐偉：補(bǔ)貼是一方面，最重要是產(chǎn)品研發(fā)要符合市場(chǎng)的特征，要找準(zhǔn)市場(chǎng)的定位，符合市場(chǎng)的需求，這個(gè)可能國(guó)內(nèi)如果做高端產(chǎn)品的話，確實(shí)有這方面的短版，不太容易克服，但是我覺(jué)得可能需要車廠研究一下自己更明確一下自己的定位，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求在哪里，做出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

電池對(duì)于新能源汽車具有很重要的地位，中國(guó)電池企業(yè)有沒(méi)有可能進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)體系當(dāng)中，徐偉認(rèn)為這是肯定有機(jī)會(huì)的。

徐偉：根據(jù)我們的調(diào)研，目前的中國(guó)的鋰電池企業(yè)，包括鋰電池在上游一些原材料企業(yè)，目前絕大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈體系的，這可能只有極少數(shù)的一兩家企業(yè)有所涉及供應(yīng)鏈企業(yè)，但是所占的市場(chǎng)份額在供應(yīng)特斯拉中間的原材料的比例也是比較低的。

主要的目前特斯拉使用的電池還是日本的松下電池來(lái)提供，然后它的正負(fù)極材料一般從日本采購(gòu)的也比較多，但我們認(rèn)為電池的產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始向國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)移。我們認(rèn)為可能先從電池原材料開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這三種原材料當(dāng)中我們覺(jué)得電解液和負(fù)極材料相對(duì)于國(guó)際的先進(jìn)水平來(lái)說(shuō)差距比較小一些，而且它的盈利水平相對(duì)來(lái)說(shuō)行業(yè)的毛利率相對(duì)高一些，所以我們認(rèn)為應(yīng)該是電解液可能會(huì)先進(jìn)入供應(yīng)鏈，然后再是負(fù)極進(jìn)入供應(yīng)鏈，成品材料在最后這樣的順序，我們猜測(cè)這樣的順序，我想肯定會(huì)有企業(yè)能夠進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈的。

隨著特斯拉的熱銷，特斯拉開(kāi)始在美國(guó)全國(guó)來(lái)建設(shè)超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)，徐偉認(rèn)為這對(duì)于充電樁企業(yè)會(huì)有一定的影響。

徐偉：特斯拉的充電樁是使用它自己的標(biāo)準(zhǔn)的，而且使用電動(dòng)汽車肯定也要建立充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，所以在美國(guó)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是它自己自主建設(shè)，然后在中國(guó)的話，我們認(rèn)為可能還是由國(guó)外電網(wǎng)主導(dǎo)的可能性比較大，如果在國(guó)內(nèi)有大量電動(dòng)汽車使用的話，我覺(jué)得建充電樁肯定是投資會(huì)增加的。當(dāng)然特斯拉在美國(guó)使用的情況來(lái)看，可能大多數(shù)人是放在自己車庫(kù)當(dāng)中進(jìn)行充電，然后白天使用晚上充電，但是在城市和城市之間仍然需要充電樁比較合適的數(shù)量。

而對(duì)于特斯拉的成功之處，徐偉認(rèn)為認(rèn)為這是它成功的商業(yè)定位的結(jié)果。

徐偉：特斯拉的商業(yè)定位是比較有意思的，他們的董事長(zhǎng)穆斯科認(rèn)為所有的新產(chǎn)品都是從高端開(kāi)始擴(kuò)展市場(chǎng)的，包括從我們知道的冰箱、電視現(xiàn)在很普及的產(chǎn)品，以及像手機(jī)都是從原來(lái)的特別貴特別笨重的情況，到現(xiàn)在大眾化普及的過(guò)程。

所以他開(kāi)始選擇做高端車的定位，確實(shí)證明了這個(gè)市場(chǎng)定位是非常成功的，也是值得一些國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒的。我們認(rèn)為相對(duì)來(lái)說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)定位也是比較合理的，因?yàn)楦叨水a(chǎn)品可能它的使用環(huán)境和使用條件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，另外它的利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較豐厚一些，對(duì)成本的敏感性也沒(méi)有那么高，所以在電動(dòng)汽車上它可以發(fā)揮它的電機(jī)啟動(dòng)性能比較強(qiáng)，加速度比較快，百公里加速度比較快的特點(diǎn)來(lái)做跑車。它的商業(yè)定位，是它能持續(xù)盈利的關(guān)鍵。在它盈利之后，它就有持續(xù)的收入去投入更進(jìn)一步的研發(fā)，使它的成本進(jìn)一步的下降，最終形成了一個(gè)先行者的低成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。