陳光祖是我國(guó)汽車界一位資深專家。他早年曾在一汽工作，并擔(dān)任過(guò)中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理、中汽工程咨詢公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理等職務(wù)，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和親歷者。雖然年事已高，但是卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)心中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。他對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的這60年歷史以及如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。

陳光祖認(rèn)為，在中國(guó)汽車工業(yè)60年當(dāng)中，特別是在改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)很快成為汽車大國(guó)。我們從無(wú)到有，現(xiàn)在處于由弱到強(qiáng)的進(jìn)程當(dāng)中，這當(dāng)中中國(guó)汽車業(yè)收獲了很多，但是也有一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得總結(jié)。縱觀這60年的發(fā)展歷程，他用了八個(gè)字概括：開(kāi)放有余，改革不足。

■四大發(fā)明的啟示

以中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為例，陳光祖表示，在之前的發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都重整車，輕零部件；只追求產(chǎn)量，不重視質(zhì)量；　使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)大大落后于國(guó)外。他提出了一個(gè)新穎的觀點(diǎn)：汽車零部件中的造紙、指南針、火藥和印刷術(shù)。陳光祖表示，中國(guó)的四大發(fā)明讓全世界都感到欽佩，不過(guò)這四大發(fā)明與現(xiàn)今中國(guó)零部件狀況相聯(lián)系，卻讓人感到十分痛心。他說(shuō)：“我們古代創(chuàng)造了很多發(fā)明，但是現(xiàn)代工業(yè)上應(yīng)用的四大發(fā)明相關(guān)的汽車產(chǎn)品卻大多數(shù)不會(huì)生產(chǎn)，大多數(shù)還是依賴進(jìn)口。這種反差不得不讓人思考”

陳光祖表示，我們可以將火藥與汽車安全氣囊應(yīng)用相聯(lián)系。在國(guó)際上，上世紀(jì)70年代開(kāi)始應(yīng)用安全氣囊，國(guó)內(nèi)90年代也開(kāi)始應(yīng)用。但是，多數(shù)企業(yè)只生產(chǎn)前端和側(cè)面安全氣囊，國(guó)際上高端轎車已經(jīng)配備20個(gè)安全氣囊。另外，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)有一些炸管還做不好，對(duì)于安全氣囊、ECU 的電子元器件多數(shù)還是進(jìn)口的，安全氣囊的布料也多數(shù)依靠進(jìn)口或者外商本土生產(chǎn)供應(yīng)。指南針可以聯(lián)系到車載GPS，多年來(lái)國(guó)內(nèi)車載GPS都是靠美國(guó)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。好在現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用北斗的衛(wèi)星通訊導(dǎo)航，打破了GPS壟斷格局。印刷業(yè)可以理解為汽車上各種濾清器的濾紙，這在90年代前幾乎全靠進(jìn)口。隨著環(huán)境保護(hù)的呼聲加強(qiáng)，國(guó)家要實(shí)施國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)零部件造紙業(yè)也在嘗試生產(chǎn)多層復(fù)合濾紙，但還處在初期階段，眾多發(fā)動(dòng)機(jī)上用的濾紙還得靠進(jìn)口。另外，中國(guó)陶瓷業(yè)已有幾千年歷史，陶瓷（china）也是中國(guó)毋庸置疑的代表。但是，國(guó)內(nèi)汽車陶瓷業(yè)卻十分落后，汽車上排放處理器，如三元催化器、顆粒處理器等最為關(guān)鍵的陶瓷載體幾乎百分之百靠進(jìn)口。

■改革勢(shì)在必行

中國(guó)雖然是四大發(fā)明發(fā)源國(guó)，但是這四大發(fā)明聯(lián)系到國(guó)內(nèi)零部件發(fā)展現(xiàn)狀卻十分諷刺。陳光祖認(rèn)為，如同習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，解決這些層次矛盾和問(wèn)題，根本出路就在于創(chuàng)新。他指出，思維革命成為當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步改革開(kāi)放的先導(dǎo)。此前，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展一直沿用傳統(tǒng)固化思維，一味追求產(chǎn)量上升。只求量，少求質(zhì)；多跟進(jìn)，少創(chuàng)新；走多元，缺品牌；重主機(jī)，輕零件?！叭珖?guó)很多地方都將汽車產(chǎn)業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，但是這種缺重點(diǎn)，同質(zhì)化的發(fā)展模式總有一天會(huì)帶來(lái)惡果?！标惞庾鎽n心忡忡地說(shuō)，“要改革汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，首先必須進(jìn)行思維革命?！?

陳光祖指出，這些問(wèn)題的根源是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期對(duì)發(fā)展汽車業(yè)存在的思維誤區(qū)積累造成的，包括新能源汽車在內(nèi)。為了消除這些誤區(qū)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)需從頂層戰(zhàn)略層面提出改革措施，從思維革命入手。從目前的“硬制造”轉(zhuǎn)向“軟制造”方向發(fā)展，樹(shù)立起新型的汽車創(chuàng)新機(jī)制；　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工、市場(chǎng)分工優(yōu)化升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。