洛杉磯到紐約，橫跨美國(guó)東西海岸，直線距離3556千米?；蛟S在不久后，消費(fèi)者開著Tesla Model S，就可以免費(fèi)走完這段旅程。

北京時(shí)間5月29日，在做客《華爾街日?qǐng)?bào)》舉辦的“D11”大會(huì)時(shí)，Tesla CEO ElonMusk再次放出狠話：Tesla將加速布局“超級(jí)充電樁”（Supercharger）網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)消費(fèi)者就可以輕松開著愛車從洛杉磯直達(dá)紐約。

“超級(jí)充電樁”將克服“里程焦慮”

從目前的情況來看，雖然已經(jīng)投入使用的“超級(jí)充電樁”僅僅只有9個(gè)，且絕大多位于加州，但它們的出現(xiàn)確實(shí)彌補(bǔ)了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的短板。

美國(guó)加州科林加地區(qū)的5號(hào)洲際公路旁有一家旅館，旅館旁矗立著幾根6英尺高的白色充電樁。這里就注解著Tesla公司押寶的新技術(shù)---“超級(jí)充電樁”。這些充電樁通過增壓設(shè)備可以讓搭載85千瓦電池組的Model S在30分鐘內(nèi)完成充電，而普通技術(shù)則需要六小時(shí)。

2012年9月，Tesla公司曾經(jīng)宣布，要在2015年底前在美國(guó)修建100多座這樣的“超級(jí)充電樁”。更為關(guān)鍵的是，在這些地方充電完全免費(fèi)，只要你擁有一輛Tesla汽車。

5號(hào)洲際公路旁的這座“超級(jí)充電樁”位于舊金山和洛杉磯中間，離這兩個(gè)地方幾乎恰好都是200英里。這也就意味著，如果你從舊金山去洛杉磯，途經(jīng)這里時(shí)花上半個(gè)小時(shí)吃一頓午飯，順便為Tesla補(bǔ)充一下免費(fèi)的電量，然后繼續(xù)上路并且完全面免費(fèi)。

在“D11”上，Musk進(jìn)一步表示，“超級(jí)充電樁”計(jì)劃將加速布局并大幅擴(kuò)張，充電樁數(shù)量將擴(kuò)大三倍，并且將很快公布關(guān)于充電樁位置的具體地圖信息。值得注意的是，該計(jì)劃的實(shí)施正得益于Musk本人的另一家公司：SolarCity。這家以光伏發(fā)電項(xiàng)目為主的公司和Tesla的合作將實(shí)現(xiàn)雙贏。

“覆蓋全部美國(guó)和加拿大人口”

“人們對(duì)電動(dòng)汽車心存疑慮的一個(gè)關(guān)鍵之處在于，駕駛電動(dòng)汽車是否能夠擁有駕駛?cè)加推嚨哪欠N自由感？”這是Musk的一句原話。而“超級(jí)充電樁”網(wǎng)絡(luò)，似乎那種飄忽的自由感漸漸真實(shí)起來。

北京時(shí)間5月31日，Tesla公布了“超級(jí)充電樁”網(wǎng)絡(luò)的具體覆蓋范圍。

到6月底，除了加州外，“超級(jí)充電樁”還將延生到俄勒岡州、伊利諾伊州、科羅拉多州、得克薩斯州等地區(qū)。在6個(gè)月內(nèi)，Tesla的充電樁將連接美國(guó)和加拿大，并擴(kuò)展到美國(guó)中西部和東南部，包括亞利桑那州，得克薩斯州，佛羅里達(dá)州等地區(qū)。

2014年底，Tesla“超級(jí)充電樁”網(wǎng)絡(luò)將初步建成，屆時(shí)將會(huì)有大約200個(gè)充電站，這些充電站將覆蓋美國(guó)和加拿大的全部人口。也就是說，無論是從洛杉磯到紐約，還是從溫哥華到圣迭戈，亦或蒙特利爾到邁阿密，你都不用花費(fèi)一分錢燃料費(fèi)用。

另外，200個(gè)充電站將會(huì)帶來2000到3000個(gè)充電端口以滿足消費(fèi)者的充電需求。Musk表示：在現(xiàn)有的電網(wǎng)基礎(chǔ)上，這些“超級(jí)充電樁”的布局將花費(fèi)2000到3000萬美元。

“年底前毛利潤(rùn)達(dá)25%”

除了公布了“超級(jí)充電樁”擴(kuò)張計(jì)劃外，Musk還大膽地預(yù)計(jì)了Tesla公司年底的毛利潤(rùn)率將達(dá)到25%。目前很多人質(zhì)疑其第一季度盈利主要依靠出售碳排放指標(biāo)獲利，Musk特意強(qiáng)調(diào)了：25%的毛利潤(rùn)率包括消費(fèi)稅的抵免，但不包括碳稅收入。

另外，就消費(fèi)者關(guān)心的入門級(jí)車型問題，Musk表示：將在三到五年內(nèi)上市一款較Model S尺寸小20%的新車，并且價(jià)格控制在3萬美元左右。電池成本的控制將成為重中之重，Tesla Model S 的電池系統(tǒng)成本就比Tesla Roadster低出三成。

稍早些時(shí)候，Musk曾經(jīng)非常認(rèn)真的強(qiáng)調(diào)：這款車型是Tesla的任務(wù)，并且在推出這款車之前，絕不考慮離開Tesla或?qū)⑵涑鍪邸?

“D11”大會(huì)核心問答：

Q：可以介紹一下超級(jí)充電樁計(jì)劃嗎？

M：對(duì)于長(zhǎng)途旅行來說，緩慢的充電過程很耽誤事情。帶給消費(fèi)者自由的感覺而不受制于里程焦慮，這是開發(fā)超級(jí)充電樁的初衷。

超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)將大大擴(kuò)張，會(huì)是目前的三倍。今年底，消費(fèi)者可以開車Model S從洛杉磯直達(dá)紐約，我們?cè)诿芏群头秶隙甲隽颂嵘?。另外，Tesla的軟件系統(tǒng)升級(jí)，會(huì)幫助消費(fèi)者準(zhǔn)確定位最近的超級(jí)充電樁。

Q：Tesla什么時(shí)候才能不依靠政府補(bǔ)貼盈利？

M：今年底就可以。我們預(yù)計(jì)年底之前會(huì)實(shí)現(xiàn)25%的毛利潤(rùn)率。這包括消費(fèi)稅的抵免，但不包括碳稅收入。

Q：什么時(shí)候才會(huì)有三萬美元的Tesla？

M：大約需要三到五年。新款車型將會(huì)比Model S尺寸小20%左右，并且產(chǎn)量會(huì)大很多。每一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明都需要三年左右的時(shí)間適應(yīng)大眾市場(chǎng)。從前電影《華爾街》中的手機(jī)又貴又丑，但是現(xiàn)在，消費(fèi)者的口袋里以及足夠容納一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)了。