目前,各車(chē)企也相繼將出租車(chē)市場(chǎng)作為進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的渠道之一。而進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域也有望在配套以及政策方面獲得政府的支持。比如比亞迪純電動(dòng)
目前,各車(chē)企也相繼將出租車(chē)市場(chǎng)作為進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的渠道之一。而進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域也有望在配套以及政策方面獲得政府的支持。比如比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6就最早將目光投向出租車(chē)市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、眾泰汽車(chē)等也都將出租車(chē)市場(chǎng)作為撬動(dòng)新能源汽車(chē)私人推廣的重要舉措。
【小鏈接】上海充電站與特斯拉不兼容
國(guó)家電網(wǎng)放開(kāi)充電站建設(shè),大多數(shù)都處于虧損狀態(tài)。而在上海,國(guó)家電網(wǎng)一位官員也透露,上海公共充電站與特斯拉不兼容,最終將選擇與比亞迪和寶馬合作。據(jù)了解,比亞迪新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑選擇從公共用車(chē)切入,與電網(wǎng)等合作配套相應(yīng)的公用充電設(shè)施設(shè)備,再逐步向私家車(chē)市場(chǎng)滲透。而特斯拉在中國(guó)的充電站則依靠太陽(yáng)能提供能源,而今年4月建成的上海浦東金橋超級(jí)電站并未獨(dú)立于電網(wǎng),這種不兼容導(dǎo)致特斯拉得另謀打算。
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