近日，一項(xiàng)由德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute for The World Economy）發(fā)布的分析報(bào)告指出，若歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，可能導(dǎo)致中國對(duì)歐盟的貿(mào)易損失高達(dá)近40億美元。

該機(jī)構(gòu)表示，目前還不清楚如果歐盟決定實(shí)施懲罰性關(guān)稅，稅率將是多少。另外，如果歐盟征收懲罰性關(guān)稅，中國很可能采取反制措施。日前，中國方面已經(jīng)表示，計(jì)劃對(duì)搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅，這將對(duì)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬等公司造成打擊。

該機(jī)構(gòu)還提到，由于歐洲本土生產(chǎn)的汽車要比中國汽車貴得多，因此，一旦歐盟對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車價(jià)格將受到顯著影響，導(dǎo)致本土消費(fèi)者購車成本大幅上漲。更高的價(jià)格可能會(huì)阻礙歐盟向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。歐盟的目標(biāo)是到2035年，停止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車。這就要求低收入公民，尤其是南歐和東歐成員國的低收入公民，能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

電池網(wǎng)注意到，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·米勒此前在接受媒體采訪時(shí)也表示，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅等保護(hù)主義措施非但無助于解決德國及歐洲汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，反而會(huì)帶來貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)。她表示，一旦發(fā)生貿(mào)易摩擦，歐盟加征的關(guān)稅可能迅速產(chǎn)生負(fù)面影響，拖慢歐盟推廣電動(dòng)汽車和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。