據(jù)外媒報道，美國市場的消費者似乎更傾向于購買空間更大的跨界車和SUV，但對于體積小一點的同類車型來說也有很大的增長空間。

今年秋季開始出售之后，現(xiàn)代Venue將會成為最新一款加入微型跨界車市場競爭的車型。但現(xiàn)代卻將這款車型定位成價值投資，希望其能夠從眾多車型當(dāng)中脫穎而出，甚至可以將二手車主吸引過來購買新車。在幾年前甚至不存在的微型跨界車市場，現(xiàn)代Venue將面臨嚴峻的競爭環(huán)境。

（圖片來源：《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心）

在實用性上超過小型轎車，而在經(jīng)濟性上要優(yōu)于大型卡車，在其短暫的歷史當(dāng)中，微型跨界車在美國市場獲得了一小部分份額，并且還處于增長狀態(tài)?！睹绹囆侣劇窋?shù)據(jù)中心從2015年開始出現(xiàn)微型跨界車的分類，但其中部分車型在2010年就已經(jīng)上市。2010年，三菱歐藍德運動車型和日產(chǎn)Juke在美國的銷量總計為10,329輛，而在2011年便增長四倍至52,329輛。

（圖片來源：《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心）

2013年，斯巴魯Crosstrek和別克昂科拉令人眼前一亮。Crosstrek在上市的第二年，零售銷量便超過53,000輛，而自此之后便時常占據(jù)該細分市場主導(dǎo)位置。昂科拉于2013年上市，售出接近32,000輛，現(xiàn)在銷量在美國微型跨界車市場排在第二位。

2015年，美國市場已經(jīng)有10款微型跨界車，銷量總計為411,774輛，占據(jù)2.4%的市場份額。隨后一年，Jeep自由俠成為該細分市場銷量冠軍，并且銷量沖破了10萬大關(guān)。

（圖片來源：《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心）

《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)顯示，去年，美國微型跨界車市場總計有16款車型，綜合銷量為784,073輛，在美國跨界車市場當(dāng)中的占比為12%，而在美國整個輕型車市場當(dāng)中的占比則為4.5%。

對比2010年5.4%的份額來看，2018年微型車在美國市場的份額下滑至2.4%；而緊湊型車的份額則從2010年的12.4%下滑至9.9%。

（圖片來源：《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心）

IHS Markit首席汽車分析師Stephanie Brinley表示，盡管微型跨界車是最后進入市場的車型，但消費者需求必然導(dǎo)致其會出現(xiàn)可觀的增長。入門級消費者和那些發(fā)現(xiàn)微型車魅力的人群、以及車企很明智的預(yù)示到了機遇。Stephanie說到：“座椅相對更高以及配置行李箱區(qū)域更加方便，這兩個優(yōu)勢使得微型跨界車更受駕駛員歡迎，而車企也在持續(xù)擴大多功能車的可能性?！?/p>