“電動北京伙伴計(jì)劃”開展伊始，便受到了廣大市民的熱情擁護(hù)。據(jù)首批新能源電動汽車試駕者介紹，純電動汽車在節(jié)能方面的優(yōu)勢可圈可點(diǎn)，均價(jià)0.2元/公里的能耗，哪怕是堵車高峰期，也不會感到忐忑，只是在汽車的穩(wěn)定性上還有待提高。記者從北汽集團(tuán)方面也了解到，針對試駕者所提出的性能穩(wěn)定等技術(shù)問題，北汽正在進(jìn)行積極地改良升級。

推廣新能源汽車的相關(guān)政策

北京市目前有超過140萬的人，將購車的希望寄托在中簽率僅為1:82 的搖號資格上。就在這巨大的競爭壓力之下，有關(guān)北京要出臺鼓勵(lì)電動汽車發(fā)展的消息越炒越熱。2013年3月，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將陸續(xù)出臺鼓勵(lì)私人購買純電動小客車的政策，包括每輛小客車最高補(bǔ)貼12萬元的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)（國家最高補(bǔ)貼6萬元、地方政府最高補(bǔ)貼6萬元）和符合北京市小客車搖號政策所規(guī)定的條件就具備購買純電動車資格（無需搖號）等政策。為了避免資源浪費(fèi)，新能源汽車的購買資格也只面向還未擁有私家車或只擁有一輛傳統(tǒng)汽車的私家消費(fèi)群體開放?！半妱颖本┗锇橛?jì)劃”也旨在將電動汽車消費(fèi)進(jìn)一步推向私人。

同時(shí)，新能源汽車的“試水”階段也初見成效。日前，有媒體報(bào)道稱，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，中國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。國家信息中心信息資源開發(fā)部制造業(yè)處處長李偉利表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)確定至少要延續(xù)到2015年，因?yàn)榇饲暗馁Y金尚未用完。他預(yù)計(jì)，由于不涉及節(jié)油率問題，針對電動汽車的補(bǔ)貼政策或?qū)⒀永m(xù)原有的每千瓦時(shí)3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，今年上半年出臺問題不大。新能源汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和免搖號等優(yōu)惠政策為新能源汽車提供了一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)。另據(jù)了解，國家寄予厚望的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程正在25家企業(yè)中緊鑼密鼓地推進(jìn)，這些企業(yè)或?qū)⒊蔀槲覈履茉雌囇邪l(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的先鋒。

充電樁問題亟需解決

由于新能源汽車的推廣應(yīng)用在北京尚屬起步階段還未全面普及，所以導(dǎo)致新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)和售后服務(wù)工作相對滯后，這也是令電動汽車消費(fèi)者備感擔(dān)憂的問題。充電樁雖然已輻射北京房山、昌平等8個(gè)地區(qū)，但應(yīng)對電動汽車使用的規(guī)模性而言，充電樁的短板問題還是捉襟見肘。而居民區(qū)充電難在業(yè)內(nèi)已成為公認(rèn)的難題，從自家引線充電不僅存在著安全隱患，加之充電成本受到“階梯電價(jià)”的波及，一路飆升的費(fèi)用合計(jì)起來確是不菲。

從目前的形勢來看，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度略遲于民眾普及電動汽車的漲潮速度，眼下，北京市科委正在全市的科技園區(qū)內(nèi)積極籌建電動汽車充電樁；國家電網(wǎng)也在力爭與社區(qū)物業(yè)等諸多方面協(xié)商，統(tǒng)建電動汽車專用充電樁；同時(shí)，充電設(shè)備的安裝將納入到電動車生產(chǎn)企業(yè)對用戶的服務(wù)體系中，消費(fèi)者在4S店買車，4S店也會考察落實(shí)買車者是否具備安裝充電樁條件，具備安裝條件的，4S店將負(fù)責(zé)充電設(shè)備安裝等一切事宜。

種種舉措一旦落實(shí)，將會把新能源汽車的崛起推向一個(gè)新的高潮。