“國(guó)內(nèi)汽車上市公司2016年第一季度財(cái)報(bào)業(yè)已披露完畢。就總體情況來(lái)看，成績(jī)好于預(yù)期。但就個(gè)體情況而言，各家表現(xiàn)不一，在市場(chǎng)大浪潮的沖擊下，呈現(xiàn)出“幾家歡喜幾家愁”的境況。 

眼下，國(guó)內(nèi)汽車上市公司2016年第一季度財(cái)報(bào)業(yè)已披露完畢。車企今年第一次“集體大考”成績(jī)究竟如何？答案是，總體好于預(yù)期，但各家表現(xiàn)不一，在市場(chǎng)大浪潮的沖擊下，呈現(xiàn)出“幾家歡喜幾家愁”的境況。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長(zhǎng)達(dá)到6.7%。

在此大背景下，從乘用車車企第一季度營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，除一汽轎車等少數(shù)企業(yè)外，大部分跑贏了GDP，可以說(shuō)龍頭車企帶了好頭。利潤(rùn)額最高的仍是上汽集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1821.56億元，凈利潤(rùn)79.36億元，同比分別增長(zhǎng)9.00%與6.27%。長(zhǎng)安汽車也是最近幾年增長(zhǎng)很快的車企，雖然長(zhǎng)安鈴木業(yè)績(jī)有所下滑，但得益于長(zhǎng)安自主品牌和長(zhǎng)安福特合資公司的優(yōu)異表現(xiàn)，今年第一季度長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收與凈利潤(rùn)同比雙增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)6.27%和7.16%。廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.27億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)263.67%。具體來(lái)看，一季度，廣汽集團(tuán)的銷量增長(zhǎng)35.82%，其中SUV產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)更是達(dá)到了174.14%。而這里需要注意的是，一季度，廣汽集團(tuán)全線產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車、客車、貨車、皮卡）中，僅SUV正增長(zhǎng)，這也足以證明SUV的“賺錢”能力。

另外，北京汽車自從香港上市以來(lái)，財(cái)報(bào)顯示營(yíng)業(yè)收入三年翻7倍，到2015年底營(yíng)收突破841億元，創(chuàng)造了車企營(yíng)收增長(zhǎng)神話，今年第一季度營(yíng)收繼續(xù)保持同比30%以上的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收247.72億元。海馬汽車2015年第一季度就實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與凈利潤(rùn)同比雙增長(zhǎng)，在今年第一季度財(cái)報(bào)中又續(xù)寫了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到38.87億元，同比增長(zhǎng)7.69%。 

凈資產(chǎn)收益率（ROE）是衡量股東收益水平的重要指標(biāo)，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車在ROE方面表現(xiàn)尤為突出，2014年和2015年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車的ROE分別為34.20%和33.14%，均超過(guò)30%，這在車企上市公司中十分少有，今年第一季度更是達(dá)到7.49%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先水平。 

但是，其中也不乏表現(xiàn)黯淡的企業(yè)。比如，長(zhǎng)城的利潤(rùn)下滑從2015年起就已非常明顯。2015年，長(zhǎng)城汽車雖然收入上漲21%，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，一路下來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致其全年利潤(rùn)增幅僅0.22%。伴隨一路官降，長(zhǎng)城汽車在一季度的利潤(rùn)也是不甚理想，下滑5.51%。 

商用車下滑明顯 

今年一季度，雖然商用車市場(chǎng)總體回暖，但仍難掩部分企業(yè)利潤(rùn)走低的事實(shí)。 

江鈴汽車在2015年全年?duì)I收與2014年基本持平且凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年第一季度卻出現(xiàn)了營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙雙大幅下滑，分別下降15.89%和27.96%，而福田汽車一季度利潤(rùn)同比下降則超過(guò)40%。江鈴汽車在2015年全年?duì)I收與2014年基本持平且凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年第一季度卻出現(xiàn)了營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙雙大幅下滑，分別下降15.89%和27.96%。金杯汽車一季度營(yíng)收10.82億元，同比下降19.30%。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損996.54萬(wàn)元。受宏觀環(huán)境影響，目前商用車市場(chǎng)需求不斷變化，整個(gè)行業(yè)迎來(lái)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整，中高端產(chǎn)品需求上升，低端產(chǎn)品生存空間逐漸萎縮。 

不過(guò)，在商用車生產(chǎn)企業(yè)中，江淮的調(diào)整還算是較快的，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在銷量上。一季度，在載貨車領(lǐng)域，江淮汽車輕型、重型貨車均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，輕型貨車增長(zhǎng)17.99%，重型貨車增長(zhǎng)8.15%，僅中型貨車負(fù)增長(zhǎng)，在商用車市場(chǎng)總體不景氣的環(huán)境下，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易?？梢?，誰(shuí)調(diào)整得快，誰(shuí)才能從低迷中快速走出。 

新能源紅利延續(xù) 

今年一季度，在所有正增長(zhǎng)的車企中，中通客車?yán)麧?rùn)增幅最為迅猛，高達(dá)1454.08%，其次是比亞迪的603.38%，比亞迪、中通凈利可謂“漲瘋了”。 

中通和比亞迪均是新能源汽車的逐夢(mèng)者，其利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)主要源于新能源汽車業(yè)務(wù)。具體來(lái)看，雖然比亞迪的利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)值為其企業(yè)包括汽車業(yè)務(wù)在內(nèi)的總體利潤(rùn)值，但是從去年汽車業(yè)務(wù)在比亞迪全部業(yè)務(wù)50%的占比以及其對(duì)比亞迪利潤(rùn)貢獻(xiàn)度來(lái)看，603.38%的利潤(rùn)增長(zhǎng)在一定程度上應(yīng)該是來(lái)自其新能源汽車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。 

至于中通客車，相關(guān)分析顯示，其利潤(rùn)增長(zhǎng)主要因?yàn)榈谝患径裙居唵渭小⑿履茉纯蛙囕^去年同期銷量大幅增加。從銷量快報(bào)來(lái)看，中通客車一季度總銷量為3381輛，增長(zhǎng)42.84%。從2015年開始，受益新能源客車市場(chǎng)的爆發(fā)，中通客車就保持了不錯(cuò)的增勢(shì)，其凈利潤(rùn)全年增長(zhǎng)接近43%，這樣的增幅在商用車生產(chǎn)企業(yè)并不多見，甚至高過(guò)客車業(yè)老大宇通，中通還將這一勢(shì)頭延續(xù)到了本年度。

由此可以看出，新能源汽車業(yè)務(wù)已成為比亞迪與中通客車不折不扣的利潤(rùn)支柱。對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，在2015年市場(chǎng)及政策的雙重帶動(dòng)下，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利勢(shì)頭正勁。近期，工信部部長(zhǎng)苗圩也公開表示，國(guó)家仍會(huì)繼續(xù)支持新能源汽車發(fā)展、鼓勵(lì)自主品牌企業(yè)下定決心發(fā)展新能源汽車。所以，該市場(chǎng)有望持續(xù)走高，新能源汽車發(fā)展走在前列的企業(yè)也將持續(xù)受益。