資本似乎看到了新能源汽車的巨大前景，紛紛接觸相關(guān)公司，新能源車或?qū)⒉粌H僅停留在“概念”階段。 “在新能源車領(lǐng)域堅(jiān)持到現(xiàn)在很不容易，現(xiàn)在終于要有大發(fā)展了?！蹦暇┮恍履茉雌?/div>

資本似乎看到了新能源汽車的巨大前景，紛紛接觸相關(guān)公司，新能源車或?qū)⒉粌H僅停留在“概念”階段。

“在新能源車領(lǐng)域堅(jiān)持到現(xiàn)在很不容易，現(xiàn)在終于要有大發(fā)展了?！蹦暇┮恍履茉雌嚬靖笨偠∠壬谧蛉找粋€(gè)企業(yè)家投融資論壇上介紹了自己公司的產(chǎn)品，該款新能源車最高一次充電續(xù)駛里程達(dá)到400多公里，時(shí)速最高能到141公里，這激發(fā)了在場(chǎng)多家投資公司的興趣，紛紛咨詢相關(guān)問(wèn)題。

“以前就看過(guò)新能源汽車相關(guān)的項(xiàng)目，但過(guò)去存在幾個(gè)問(wèn)題：一方面，做這一塊的企業(yè)太多，另一方面，很多企業(yè)都做的不好，因?yàn)闆](méi)有做整車的能力，所以只能做關(guān)鍵部件，而大公司又怕核心技術(shù)外泄不愿與其合作，因此這一塊一直成不了氣候。但現(xiàn)在有公司在發(fā)動(dòng)機(jī)這塊獲得突破?！鄙虾ＷV潤(rùn)股權(quán)投資最近也盯上了一個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。

“不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然存在三大困難，第一，技術(shù)還不到位，穩(wěn)定性和可靠性不強(qiáng)；第二，電池在應(yīng)用方面支撐不夠；第三，整車技術(shù)還不到位。”丁先生坦言，相比國(guó)內(nèi)，特斯拉的技術(shù)確實(shí)是比較成熟的?！拔覀冋谂c奇瑞合作，通過(guò)我們關(guān)鍵部位的核心技術(shù)和他們的整車合作，以求達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果?！倍∠壬@得比較自信，正在積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)該車型的量產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士稱，政策先行，資本跟上，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，而且想象空間巨大，中長(zhǎng)期來(lái)看，相關(guān)概念股的漲勢(shì)有望延續(xù)。